C’est sur le sublime circuit Bugatti que nous nous rendons cette fois. Arnaud ayant vendu sa moto et n’en n’ayant pas encore trouvé une nouvelle, il ne peut participer à cette course. Nous arrivons le mercredi après-midi sous un soleil de plomb, qui durera tout le week-end, pour la première fois de l’année en Promosport !

Jeudi et vendredi : Les essais

Je commence à connaître ce circuit, donc je reprends rapidement mes marques. J’améliore même mon meilleur temps de l’année passée de plus d’une seconde lors de la 2ème session d’essai du jeudi.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Le vendredi, des soucis mécaniques viennent perturber ma journée. Après ma première session du matin, ma cartouche d’échappement est complètement explosée. Elle se fissurait de plus en plus depuis ma chute sur le circuit de Carole et je tentais de la garder en état le plus longtemps possible… J’avais donc un silencieux tout neuf avec moi, mais impossible de le monter car le manchon ne convenait pas (pas le bon diamètre, ni la même inclinaison, un vrai casse-tête !). C’est donc vers le SERT (Suzuki Endurance Racing Team) que Dominique Mougey (préparateur moto, qui effectue la mécanique sur ma moto) m’emmène pour trouver une solution. Je suis accueillie par Petit Paulo qui va passer un bon moment à me dépanner. Il trouve un manchon au bon diamètre, le coupe et le soude à plusieurs reprises, afin de trouver la bonne inclinaison. Dominique, Pierrot, et Petit Paulo se démènent dans les ateliers du SERT pour que je puisse rouler de nouveau l’après-midi. Un grand merci à eux !

Nous retournons au circuit juste à temps pour ma 2ème session de la journée, mais au moment de partir en piste, je m’aperçois qu’il y a un énorme jeu dans ma poignée d’accélérateur. Nous devons donc démonter. Quand le problème est résolu, la session est déjà terminée.

Samedi matin : Les qualifs

Nous sommes 79 pilotes en catégorie 1000 Promosport, rarement aussi nombreux… Et sur cette manche, nous sommes aussi 3 féminines, ce qui est encore plus rare ! Mes concurrentes, je les connais bien, ce sont des amies qui habitent à côté de chez moi et qui roulaient auparavant en catégorie 600 Promosport. Deux soeurs, qui « envoient du lourd » !

Crédit photo : Thomas Benoit

Vu le grand nombre d’engagés, nous sommes divisés en 2 groupes pour les séances qualificatives. Je pars en 2ème série et me qualifie à la 24ème place sur 39 pilotes, avec un chrono en 1″47″005. Cela me situe 52ème sur 79 pilotes au classement général et 1ère féminine.

Un drôle de ressenti durant cette séance où j’ai l’impression que je vais perdre l’avant lorsque je prends les freins sur l’angle.

Crédit photo : Philippe Iniguez

Samedi après-midi : Demi-finale

Nous sommes également divisés en 2 séries, en fonction des chronos des qualifs. Seulement les 20 premiers de chaque série seront qualifiés d’office pour la grande finale du dimanche après-midi. Ceux qui ne seront pas qualifiés devront participer à la course consolante le dimanche matin où seulement les 4 premiers seront repêchés pour la finale également.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Je pars dans la 2ème série, 26ème sur la grille de départ. Cela me semble compliqué de gagner 6 places, mais je ferai ce que je pourrai… Les feux s’éteignent, le départ est lancé, je me retrouve enfermée à l’extérieur du 1er virage et perds des places. Je commence à remonter mais me retrouve dans la roue d’un pilote que je ne parviens pas à doubler. Gaëlle me double et il s’en suit une grosse bataille avec elle. On se redouble à plusieurs reprises mais toujours toutes les deux bouchonnées par ce pilote… Gaëlle parvient finalement à le doubler à 2 tours de la fin. Je tente de faire de même à l’entrée de la chicane Dunlop, mais manque de me mettre à terre suite à une belle glisse de l’avant. Durant toute la course, j’ai toujours ce mauvais ressenti de dribble sur l’avant à chaque freinage, ce qui ne met pas du tout en confiance. Je finis donc 2 places derrière Gaëlle. Je termine à la 24ème position, avec un meilleur chrono en 1″47″229. Cela ne suffit donc pas pour être qualifiée pour la finale.

Crédit photo : Thomas Benoit

Dimanche matin : Course consolante

Suite à ce problème de dribble de la roue avant, je décide de changer de jantes. En effet, mes pneus sont montés sur mes jantes réservées habituellement aux pneus pluie et peut-être ont-elles un souci… Lorsque je les emmène chez Dunlop pour les faire contrôler, il s’avère que la jante, mais aussi un des disques sont voilés ! Je ne m’en étais jamais aperçue auparavant, car la vitesse et les freinages sont moins importants sur piste mouillée.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Je pars donc 7ème sur la grille de départ de la consolante. Cela va être difficile de faire partie des 4 repêchés, car de nombreux pilotes très rapides qui ont chuté lors des demi-finales,sont bien décidés à s’imposer durant cette course.

Lors du tour de chauffe, je constate que ce souci de dribble a disparu. Je me sens déjà plus confiante ! Je prends un bon départ où je gagne plusieurs places, mais je me fais rapidement repasser par de nombreux pilotes bien plus rapides. C’est la guerre, les pilotes très « chauds » se touchent et ça chute… Je reste souvent à l’écart dans ces moments par peur d’être entraînée dans une chute, mais cela me pénalise car les pilotes derrière moi profitent de mon hésitation pour me passer ! Gaëlle, que j’avais doublée au départ, me repasse, puis double également les deux pilotes devant moi. Je la vois partir, ce qui me pousse à la suivre. Je parviens donc à doubler ces 2 pilotes et je la rattrape jusqu’à revenir dans sa roue. Je peux la passer au freinage, mais n’ose pas m’imposer et puis je vois le drapeau à damiers…Trop tard…

Crédit photo : Philippe Saccaro

Manque d’agressivité : je ne suis pas assez incisive sur les dépassements et je le paye souvent ! Je termine donc 10ème de cette consolante, 2ème féminine à 13 centièmes de Gaëlle, mais avec un meilleur chrono en 1″46″00 qui est le 5ème meilleur temps de la course ! Record battu de 2,6 secondes par rapport à l’année passée !

Aucunement déçue de ne pas être qualifiée pour la finale, puisque mon objectif chrono est pleinement rempli et j’ai réalisé une belle progression ! L’année prochaine sera la bonne j’espère, du moins pour ce circuit, où il y a toujours un niveau élevé avec de nombreux pilotes engagés.

Dominique Mougey, préparateur moto

Crédit photo : Philippe Saccaro

Un grand merci à toute mon équipe : Arnaud, Pierrot, Martine, Pierre-Yves, Sacha, Vincent. Merci à Dominique Mougey qui a eu beaucoup de travail ce week-end. Merci à Alain Cottard pour son accueil. Merci à Petit Paulo du SERT sans qui je n’aurais pas pu continuer mon week-end. Merci à Thierry Sortais pour sa superbe peinture et sa générosité. Merci aux photographes Philippe Saccaro, Thomas Benoit, Etienne Maurin, Philippe Iniguez, ainsi qu’à tous les autres.

Thierry Sortais, un artiste !

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, Kutvek,Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole, Les Pachas d’Amandine, Mon Petit Atelier, MOTOSPORT 70.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Une énorme pensée au Team TLB et plus particulièrement Olivier, qui ont perdu l’une des leurs ce week-end sur ce circuit. Sincères condoléances à la famille et aux proches de Cathy.

RDV le week-end du 6 et 7 août pour la 6ème manche du Championnat de France Promosport sur le circuit de Magny-Cours.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

La X-Roadsters a lieu tous les ans sur le circuit de Carole, lors de la Grande Fête Nationale de la Moto. C’est une course assez originale, puisque le circuit est très varié : piste sèche, piste mouillée, terre avec sauts, sable… Et tout ça au guidon d’une moto de type roadster ou sportive, qui est initialement conçue pour la route ou la piste. Pour couronner le tout, nous sommes priés de nous déguiser, ainsi que nos motos, et nos stands. C’est donc dans une ambiance festive et décontractée que nous attaquons ce week-end qui s’annonce chaud, tant niveau météo que côté course !

Crédit photo : Mécanique Photographie

Il était hors de question pour moi de réaliser cette épreuve avec ma moto habituelle car le risque de chute est tout de même bien présent. J’ai donc récupéré une moto de type roadster, une Suzuki 600 GSR de 2006 complètement d’origine. Je l’ai donc décorée pour l’occasion, l’ornant de strass et paillettes, de pouet-pouet, et de ruban rose… Une vraie moto de fille !

Crédit photo : RG Photographie

Samedi : Les essais libres

Je n’ai essayé qu’une seule fois cette moto auparavant, alors il faut me refaire la main, car la conduite est complètement différente de ma moto habituelle et celle-ci a surtout moins de chevaux. Je n’ai également jamais roulé sur du sable ou de la terre, et j’ai encore moins pratiqué les sauts ! Alors cette course est vraiment une première à tous les niveaux…

Crédit photo : Jérôme Languet

J’effectue les trois sessions d’essais prévues durant la journée, et je m’aperçois que je n’ai pas du tout opté pour les bons pneus. En effet, les parties terre et sable ne sont pas si grandes que je le pensais, et il y a tout de même des bons bouts de piste sèche. J’avais choisi des pneus Metzeler bas de gamme, pensant que ceux-ci feraient l’affaire… Mais aucun feeling avec ! J’ai trop l’habitude des Dunlop avec lesquels on roule en Promosport, qui adhèrent beaucoup plus.

Crédit photo : Christophe Dubief

Dimanche : Qualifs et course

Les qualifs se déroulent le matin, il fait déjà une chaleur insupportable ! Je me qualifie 10ème de ma série, ce qui me place 20ème une fois les deux séries de qualifications passées, sur une trentaine de pilotes.

Crédit photo : Thomas Benoit

La course a lieu à 16h30, il fait chaud, très chaud ! Je pars donc 20ème sur la grille de départ. Nous avons 15 tours à boucler. Je prends un excellent départ où je gagne de nombreuses places, mais que je reperds ensuite. De nombreuses chutes et accrochages ont lieu, mais sans moi ! Je finis cette course à la 19ème place et seconde féminine, derrière la Championne de France des Rallyes Routiers Moto, Sonia Barbot, que je félicite !

Crédit photo : Thomas Benoit

Je remercie Arnaud qui m’a bien assistée, ainsi que toutes les personnes venues nous rendre visite sur le paddock. Encore de belles rencontres ! Merci également à tous les photographes présents.

Crédit photo : Jérôme Languet

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, Kutvek,Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole, Les Pachas d’Amandine.

RDV le week-end du 23 et 24 juillet pour le PROMOSPORT sur le circuit du Mans !

C’est à plus de 8h de route de chez nous que nous nous rendons cette fois sur le circuit de Pau-Arnos. Un circuit que j’affectionne particulièrement pour son tracé et son dénivelé. Nous y sommes allés qu’une fois il y a deux ans, alors il va falloir retrouver ses repères ! C’est sous le déluge que nous arrivons mercredi après-midi… La pluie nous suit sur chacune des courses, on commence à avoir l’habitude, mais cela devient tout de même insupportable ! Arnaud ne pourra malheureusement pas prendre part à cette course en raison de soucis mécaniques.

Crédit photo : Etienne Maurin, French Arrogance

Jeudi et vendredi : Les essais

Toutes les sessions que j’ai pu effectuer jeudi se sont déroulées sur une piste assez piégeuse, sèche mais avec de grosses taches d’humidité par endroits. Je me remets vite le circuit en tête. Vendredi, la piste était sèche, seulement un virage était bien humide. Je réalise des chronos plutôt encourageants avec un pneu arrière complètement détruit.

Crédit photo : Etienne Maurin, French Arrogance

Samedi matin : Les qualifs

Qualifs sur une piste mouillée, donc en pneus pluie. Nous assouplissons la moto, en espérant que les réglages conviennent car nous n’avons pas pu tester la moto aux essais sous la pluie. La moto va parfaitement. Je me qualifie à la 19ème position sur 31 pilotes avec un chrono en 1″34″305.

Samedi après-midi : 1000 Promo, Course finale 1

La météo a été fluctuante toute la journée. Le départ est à 18h05, et nous nous demandons bien quels pneus nous allons devoir monter. La piste est finalement séchante mais avec de grosses taches d’humidité par endroits, et le ciel est couvert… La majorité des pilotes fait le choix de partie en pneus pluie, et moi également. Le départ est assez difficile sur ce circuit car on a vraiment l’impression d’être dans un entonnoir et on ne voit pas du tout où l’on va, alors on suit le mouvement en se frôlant les uns avec les autres ! Je prends un pas trop mauvais départ, et je me dis qu’il ne faut surtout pas que je lâche le groupe de devant. Je m’accroche, mais finis par me faire distancer. Je vois que mes panneauteurs m’indiquent que j’ai de plus en plus d’avance sur les pilotes derrière moi, alors je ne cherche pas à prendre de risque. De plus, la piste devient vraiment sèche, et la moto devient difficile à piloter. Les pneus pluie deviennent de la pâte à modeler, ce qui donne énormément de mouvements à la moto, ne mettant pas du tout en confiance. Je termine cette première course finale à la 18ème place, avec plus de 10 secondes d’avance sur les pilotes suivants.

Crédit photo : Etienne Maurin, French Arrogance

Dimanche après-midi : 1000 Promo, Course finale 2

Nous sommes la dernière catégorie à rentrer en piste dimanche à 18h25, toute la journée à patienter, en espérant cette fois pouvoir rouler sur une piste sèche dans de bonnes conditions. Et cela a été le cas ! 1ère fois en 4 jours que nous pouvons rouler sur une piste complètement sèche, et en plus, il fait presque chaud ! 21 tours à boucler, j’ai un peu peur de subir physiquement les derniers tours, car ce circuit vallonné est assez difficile. Je prends un bon départ, mais me fais rapidement distancer. Je m’accroche comme je peux ! Comme la course de la veille, je vois mes panneauteurs qui m’indiquent de plus en plus d’avance sur les pilotes derrière moi. J’ai tout de même un pilote devant moi en ligne de mire et donne tout pour essayer de le rattraper. Je finirai par le rattraper mais pas à le doubler… Cela m’a tout de même permis de réaliser mon meilleur chrono dans les derniers tours en 1″24″852, alors que la fatigue commençait à se faire ressentir. Je finis cette course à la 19ème place, même position qu’au départ.

Crédit photo : Etienne Maurin, French Arrogance

Je repars ravie de ce week-end de course, très satisfaite de ma moto, et avec un beau chrono, que j’améliore de 4 secondes par rapport à ma dernière course il y a deux ans sur ce circuit.

Je remercie toute mon équipe, ma maman, Laurent, Arnaud, Pierrot, Martine.

Merci à toute l’équipe Suzuki, en particulier à Alain Cottard, Motosport 76, qui m’a fait une belle surprise en réalisant un superbe panneau à mon nom, et Dominique Mougey qui s’occupe de ma moto et qui me la règle parfaitement !

Merci au photographe Etienne Maurin, French Arrogance, pour ces beaux clichés !

Merci à nos donateurs, ainsi qu’à nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, Kutvek,Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole.

Prochain RDV les 9 et 10 Juillet 2016 pour la Grande Fête Nationale de la Moto, X-ROADSTERS, sur le circuit de Carole. Une course qui n’a rien à voir avec le Championnat de France Promosport, et que je fais vraiment pour le fun, dont l’objectif premier est de m’amuser ! Je quitterai donc ma 1000 GSXR pour une 600 GSR, avec nettement moins de chevaux, mais pour sauter sur des tas de terre dans la boue, ça conviendra mieux !

La prochaine manche du Promosport se déroulera le 23 et 24 Juillet 2016 sur le circuit du Mans.

Le verdict est de nouveau tombé pour Arnaud, il ne pourra pas reprendre la moto pour cette manche, il faudra attendre encore quelques semaines afin que son pouce soit consolidé. Etant moi-même pas très en forme en raison de petits soucis de santé, j’hésite également à participer à cette course, surtout que la météo ne s’annonce pas bonne du tout. La passion a eu finalement raison de moi, et je décidai tout de même de me rendre au circuit.

Crédit photo : Junior Photographie

Jeudi et vendredi : Les essais

Le beau temps est au rendez-vous pour cette première journée, même si l’herbe est toute gelée lorsqu’on sort de notre tente… où la nuit a été fraîche ! On peaufine les réglages de la moto, les essais se passent bien, même si les chronos ne sont pas terribles. Mais comme je le dis souvent, je suis rarement satisfaite de mes temps lors des essais libres, donc pas de panique ! Vendredi, la pluie fait son apparition, je fais une session sur le mouillé et une sur le séchant, ne prenant pas de risque.

Crédit photo : Junior Photographie

Samedi matin : Les qualifs

 Crédit photo : Nicolas Cambon

Je pars dans la 2ème série de qualifs en 1000 Promo. Il pleut, mais ça ne me dérange pas, rouler sous la pluie est devenu habituel depuis ce début d’année ! Je rôde mes pneus durant les premiers tours, mais lors du 3ème tour, alors que je me sentais plutôt à l’aise et confiante (peut-être trop…), je perds l’avant à la prise des freins. S’ensuit une belle glissade pour moi et la moto sur plus de 150 mètres, pour terminer dans le bac à graviers… Pas de mal pour moi, même si la tête a tapé, mon casque ICON m’a bien protégé ! En revanche, l’état de la moto ne me permet pas de repartir en séance qualificative. Avec pour seul chrono celui du 2ème tour, je me classe avant-dernière de ma série, et 40ème au général des essais sur 43 pilotes. Forcément déçue puisque j’aurais pu, je pense, réaliser un beau chrono sur cette piste mouillée…

Crédit photo : Philippe Iniguez

De retour au stand, toute mon équipe s’active pour réparer la belle qui a subi un peu de dégâts, mais rien de très grave. Un énorme merci à Nico d’Accessbk, Cédric, Pierrot, Arnaud, et mon papa pour la remise en état de la machine. Merci aussi infiniment aux pilotes qui n’ont pas hésité à me dépanner du matériel et des pièces pour la remonter.

Samedi après-midi : Demi-finale

Nous sommes au total 40 pilotes en 1000 Promo, il y a donc 2 demi-finales où les 12 premiers de chaque demi-finale seront qualifiés pour la finale du dimanche soir. Ceux qui ne seront pas qualifiés participeront le dimanche matin à la consolante ou seulement les 6 premiers seront repêchés pour la course finale également.

Crédit photo: Jérôme Laumailler

Je pars dans la 2ème demi-finale. La météo est incertaine, mais la piste est sèche, je pars donc en pneus secs. Le placement sur la grille de départ dépend de notre classement aux qualifications du matin, ce qui me place dernière… Je vérifie que la moto fonctionne bien durant les tours de chauffe, en espérant qu’elle ne soit pas tordue suite à ma chute. Tout à l’air d’aller, ouf ! Le départ est lancé, je reste dernière durant quelques tours, puis des gouttes de pluie font leur apparition. Je remarque alors que je me rapproche de plus en plus du groupe de devant qui ralentit sa cadence car la piste commence à être humide et entraine quelques chutes. Me sentant à l’aise et confiante, je continue sur mon rythme et parvient donc à doubler plusieurs pilotes, pour terminer à la 13ème place sur une vingtaine de pilotes. A une place près, j’évitais la consolante…

Crédit photo : Esprit Racing

Dimanche matin : La consolante

Nous sommes 17 pilotes en consolante, et seulement les 6 premiers seront qualifiés pour la finale. Nous sommes placés sur la grille de départ en fonction de notre place aux demi-finales, je pars donc en pôle. Piste sèche, sous le soleil. Un peu en stress car j’ai derrière moi de très bons pilotes qui ont chuté lors des demi-finales, et qui vont être bien décidés à reprendre leur place ! Mon sentiment fût le bon, puisque je suis passée de première à environ 10ème en un tour… Je termine cette course à la 12ème place, pas qualifiée du coup pour la finale, mais par contre avec un beau chrono en 1″05″84 qui est mon record sur ce circuit.

Crédit photo : Philippe Iniguez

Un week-end difficile, mais qui finalement se termine plutôt bien, si on ne parle pas des courbatures… Maintenant place aux réparations pour refaire la moto toute belle pour la prochaine course.

Crédit photo : Sébastien Chico

Merci à toute mon équipe : mon papa, Arnaud, Pierrot, Martine, Nico, Cédric. Merci à toute l’équipe Suzuki pour leur accueil, Alain Cottard et Dominique Mougey. Merci à Axel Maurin pour ses conseils. Merci aux photographes présents pour leurs superbes clichés. Merci également à Jacques Floquet et Florian Martin de Motors TV (vous surveillerez le programme télé « Wheelies »!). Merci à toutes les personnes venues m’encourager. Merci à Laurent Mallejac « Mon petit atelier » et Franck Bouvard « ABR Design » qui m’ont gâtés durant ce week-end difficile.

Crédit photo : Laurent Mallejac

Un grand merci à tous mes partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, BV GRAFX, Kutvek, Concession Kawasaki Technic Moto Meythet, Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole.

Crédit photo : Junior Photographie

RDV le week-end du 21 et 22 mai pour le CDF Promosport à Croix-en-Ternois, et en journées d’entrainement les 8 et 9 Mai sur le Circuit de Bresse.

Crédit photo : Junior Photographie

Nous arrivons mardi sur le circuit Bugatti. Les paddocks sont déjà bien remplis puisque la Women’s Cup est une course annexe de celle des 24h du Mans Moto. 85 filles ont répondu présentes pour cette course exclusivement féminine, ce qui est énorme ! Des femmes de tout âge et de tout niveau, toutes motivées à prendre le départ, et pour beaucoup d’entre elles, leur premier départ en compétition. Il y avait aussi des filles avec plus d’expérience que l’on retrouve dans différents championnats mixtes.

Mercredi matin : Les essais libres

Une séance seulement de 30 minutes pour se remettre dans le bain et retrouver ces repères sur ce magnifique circuit. Après plusieurs courses réalisées là-bas, j’ai la chance de le connaître. Les essais se déroulent plutôt bien même si je dois rester très prudente en raison des différences de niveaux (plus d’une minute d’écart au tour avec certaines pilotes). La moto se comporte très bien et je me remets rapidement dans le rythme.

Crédit photo : Sébastien Virieux

Jeudi : 1ère séance qualificative

La session a lieu en début d’après-midi et la pluie menace. Nous savons que nous devons vite réaliser un chrono avant qu’il ne pleuve. Nous partons donc Ornella, Gaëlle, et moi comme des « balles »… A peine 3 tours de bouclés qu’un drapeau rouge apparaît suite à une chute. Nous sortons donc de piste avec un beau chrono censé être validé. Il se met alors à pleuvoir. Nous apprenons alors que nos chronos sont invalidés, puisque aucune autre pilote n’a pu boucler les tours et réaliser un temps. La confusion s’installe, personne ne dit la même chose, et si nos chronos sont validés, cela ne sert à rien de repartir en pneus pluie puisque nous roulerons forcément moins vite. Bref, c’est officiel, chronos invalidés… Nous avons un quart d’heure pour changer nos roues et repartir réaliser un temps. La météo est bizarre, nous avons eu durant notre session de la pluie, de la grêle, par endroit une piste détrempée, parfois presque sèche… Des conditions particulièrement difficiles ! Je me qualifierai à la 4ème place avec un chrono en 2″01″48.

Crédit photo : Axelle de Cooman

Vendredi : 2ème séance qualificative

Session à 9h, il fait 2°, mes mains sont déjà gelées avant de partir en piste. Il va falloir être prudente car la piste est froide avec des tâches d’humidité par endroits, ça risque de glisser. Nous ne réaliserons que 5 tours, car de nouveau un drapeau rouge apparaît suite à une chute, et nous ne repartirons pas. Je me qualifie à la 3ème place en 1″52″83. Je partirai donc en course de la 1ère ligne à la 3ème position !

Crédit photo : Axelle de Cooman

Samedi 12h35 : la course

Il pleut, il n’y a donc pas à réfléchir pour le choix des pneus. Nous entrons en pré-grille où il est déjà impressionnant de voir tous ces médias qui nous attendent. On peut aussi apercevoir les tribunes qui sont bondées de monde, c’est juste hallucinant !

Crédit photo : Gérard Délio

La course n’était déjà pas longue (normalement 8 tours dans de bonnes conditions météo), qu’elle est raccourcie de 3 tours en raison de la pluie… Il ne va pas falloir s’endormir ! Ce podium, j’en rêve, alors je me dis qu’il faut vraiment que j’assure, et surtout que je ne tombe pas ! Je prends un bon départ où je suis 2ème, mais Erika me double rapidement. Je vois Ornella et Erika batailler devant moi tout au long de la course, elles me distancent. Je sais que je n’ai personne derrière moi, alors je ne prends pas le risque d’essayer de les suivre. Je vois des chutes lors de chaque tour, la piste est glissante, je reste tranquille et termine ma course à la 3ème place.

Crédit photo : Gérard Délio

Un podium magnifique, un des plus beaux de ma vie je pense, devant des milliers de spectateurs, ça donne des frissons, des étoiles plein les yeux… Mon seul petit regret est de ne pas avoir eu de bonnes conditions météo pour améliorer mon chrono sur ce circuit mythique.

Crédit photo : Axelle de Cooman

Ce podium a d’ailleurs été retransmis sur Eurosport, dans l’émission « Dimanche Méca » du 10/04/16. Vous me verrez également sur Eurosport 2 le 12/04/16 à 22h30. Je n’ai pas l’habitude de tout ça, et il est difficile pour moi de m’exprimer devant des caméras… Enfin, j’ai vraiment vécu une semaine de folie, riche en émotions, c’était magique !

Je tiens à remercier la FFM – Motocyclisme au féminin qui a réussi son pari, celui d’attirer un maximum de filles en compétition. Grâce à elles, un trophée féminin verra le jour en 2017. Merci à toutes les personnes qui me soutiennent, merci aux photographes, Philippe Saccaro, Etienne Maurin, Axelle de Cooman, Gérard Délio, Sébastien Virieux, Martial Fournier, merci à Lydia de Mag’Motardes, merci à toute mon équipe, mon chéri, mes parents, mes beaux-parents, mes amis, merci à Dominique Mougey et Romain Maitre.

Crédit photo : Philippe Saccaro

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Crédit photo : Pixelmotards.fr

Rdv le week-end du 30 Avril pour la prochaine course en Championnat de France Promosport sur le circuit de Carole.

Après un hiver à patienter, nous étions bien pressés d’attaquer cette nouvelle saison avec nos nouvelles motos ! Malheureusement, Arnaud a chuté lors d’un entraînement en moto début mars et s’est sectionné le ligament du pouce de la main droite. Il a été opéré et doit porter une résine pendant encore une bonne semaine. Il n’a donc pas pu rouler ce week-end à Ledenon alors qu’il doit disputer le Championnat en 1000 Promo, tout comme moi. Je vous confirme que « Monsieur » s’est senti un peu frustré ce week-end au milieu des autres pilotes puisqu’il ne pouvait pas tourner la poignée ! C’est donc seule que je m’élançais dans cette nouvelle catégorie 1000 Promosport, avec un peu d’appréhension tout de même. En effet, nouvelle moto, catégorie plus élevée… et surtout de grosses difficultés en ce début de saison à trouver les réglages qui me conviennent.

Jeudi et vendredi : Les essais

Avec l’aide d’un super mécanicien qui m’aidera cette année, Dominique Mougey, nous réussissons à trouver les bons réglages pour la GSXR pour ce circuit qui a la particularité d’être assez vallonné. J’effectue 3 sessions de roulage jeudi sur le sec, et je me rapproche des chronos d’entraînements que je faisais avec mon ancienne moto, ce qui me rassure déjà.

Le vendredi, la météo est plus capricieuse et c’est sous la pluie que je réaliserai 2 sessions de roulage. La piste est très glissante, plus de 20 chutes sur la journée pour les pilotes… Je ne prends pas de risque, mais tente d’apprendre à connaître la bête !

Samedi matin : Les qualifs

Nous sommes 40 pilotes et je suis la seule féminine. Le 1000 Promo pour moi, c’est un peu « la cour des grands », ou « la fosse aux lions »… Sur la pré-grille, au moment de partir, tout le monde se bourre pour être le 1er à partir en qualifs ! Je me demande vraiment ce que je fais la, mais bizarrement, je me sens plutôt bien à ce moment la, j’ai pas d’appréhension, je ferai ce que je pourrai.

Crédit photo : Jean-Noël Majastre

Me voilà partie en piste, derrière les terribles que je me suis bien chargée de laisser passer. La piste est sèche. Ce qu’il y a de bien, c’est que je ne suis pas bouchonnée, ce qui change de la Promodécouverte. La piste est libre, et c’est plutôt agréable ! Je commence à me sentir bien sur cette moto, les chronos descendent petit à petit. Je me qualifie à la 31ème position avec un temps de 1″32″59. Pas mieux que l’année passée avec la Honda, mais mon but était de me rapprocher de mes chronos, donc je suis plutôt satisfaite.

Vendredi après-midi : 1ère course

Habituellement très anxieuse en pré-grille, j’arrive vraiment détendue pour cette 1ère course. Etant donné que je sais que je ne jouerai pas devant, que je dois apprendre à connaître ma moto, je n’ai pas la pression… Mon but est de me faire plaisir, et tout de même de me rapprocher un maximum de mes chronos de l’année passée avec mon ancienne moto.

Je pars donc de la 31ème place. Je prends un excellent départ, qui est habituellement mon point fort. Je gagne de nombreuses places, mais que je perds assez rapidement dans le 1er virage suite à la chute de 2 pilotes devant moi que je dois éviter. Je ne me déconcentre pas, je ne dois pas lâcher le pilote devant moi. Je continue ma course, mais me retrouve coincée derrière un pilote pendant plusieurs tours, que je parviens finalement à doubler ainsi que celui devant lui. La piste est libre, j’aperçois plus loin devant moi, deux autres pilotes et me rapproche rapidement de leurs roues. Le drapeau à damiers est alors présenté, je suis alors dans leurs roues… 2 tours de plus et je pense que je gagnais 1 ou 2 places supplémentaires.

Ma crainte était de faiblir physiquement, car la GSXR est tout de même plus violente, les courses sont plus longues, et le circuit du Ledenon est particulièrement physique. La course avait été réduite de 2 tours par la FFM en raison d’un retard, ce qui m’arrangeait bien ! Mais finalement, je n’ai pas faibli, j’ai eu la hargne jusqu’au bout, j’ai d’ailleurs réalisé mon meilleur chrono dans les derniers tours en 1″31″07, et je termine à la 25ème place !

Très satisfaite de ce résultat pour cette première course de l’année, car j’ai mieux roulé que l’année passée avec une moto que je ne connais pas encore bien. Je m’attendais à être dans les derniers, voire dernière… Je suis ravie !

Nous devions normalement disputer la 2ème finale le dimanche après-midi, mais en raison des conditions météorologiques (pluie, vent, brouillard), toutes les courses ont été annulées…

Crédit photo : Jean-Noël Majastre

Nous sommes donc rentrés un peu plus tôt que prévu à la maison, juste le temps de faire une bonne nuit, changer nos valises et d’écrire ce compte-rendu, puisque nous repartons ce jour direction Le Mans pour la Women’s Cup. Nous serons 85 filles pour une course de vitesse qui se déroulera juste avant le départ des 24h du Mans.

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Merci à toute mon équipe, Arnaud, Pierrot, Martine, Marie-Christine, Patrice, Damian, Pauline, Alex. Un grand merci également à Dominique Mougey, pour ses conseils, ainsi que pour son travail de mécanicien. Merci aux photographes, Junior Photographie, Philippe Iniguez, Jean-Noël Majastre. Merci à toutes les personnes qui me soutiennent.

Un énorme merci à nos donateurs, nos partenaires et sponsors : M.A. Racing Team, Circuit de Bresse, IPONE, Transports ODRION, Parts Europe, ICON, Feux Follets, G. Collinot Ostéopathe animalier, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Suzuki AM MOTO RACING Troyes, Journal de la Haute-Marne, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, BV GRAFX, Kutvek, Concession Kawasaki Technic Moto Meythet Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, E. LECLERC St-Geosmes, Garage de Cherrey, AMC 52, Usipole.