Nous rejoignons Nogaro pour la semaine afin de faire quelques essais le lundi et mardi avant la course. En effet, le circuit étant à 8h de route de chez nous, nous n’avons pas l’occasion d’aller nous y entraîner. Ces 2 journées de roulage se passent plutôt bien, nous découvrons le circuit sur une piste sèche avec le soleil (nous ne le connaissions que sous la pluie !). Arnaud découvre sa nouvelle moto, un Kawasaki ZX10R, et en est plutôt content, malgré quelques soucis d’amortisseur… Quant à moi, je valide les réglages de ma Honda.

Vendredi : Les essais

Nogaro est la seule manche du championnat où nous n’avons pas d’essais prévus le jeudi. Il est donc difficile pour ceux qui ne connaissent pas le circuit de se familiariser avec celui-ci en seulement 2 sessions de 20 minutes le vendredi… D’où nos deux journées de roulage quelques jours auparavant.

Vendredi matin, à notre réveil, la piste est trempée, il a plu cette nuit et le temps est très changeant. Nous ne savons pas vraiment si nous allons faire les sessions d’essais prévues car la piste n’est pas assez sèche pour les pneus secs et pas assez mouillée pour les pneus pluie. En effet, les pneus pluies risquent de se détruire en très peu de temps et vu le prix excessif du train de pneu (420 €) nous préférons rester au paddock la matinée.

Vendredi après-midi, nous décidons tout de même de faire une session pour valider les réglages d’Arnaud et afin de se roder sur une piste mouillée, car il risque de faire le même temps le week-end… Je fais que quelques tours pour économiser mes pneus. Arnaud semble ne plus avoir de soucis au niveau des réglages.

Samedi matin: Les qualifications

La piste est trempée, nous optons pour les pneus pluie qu’on aura bien fait d’économiser la veille. C’est Arnaud en 1000 Promo qui se lance en premier pour les qualifs. Il se qualifiera en 1″47″055 à la 19ème position sur 38 pilotes, malgré beaucoup de trafic et un drapeau rouge en milieu de séance.

Ce sont les Promo-Découverte qui enchaînent sur les essais qualificatifs. La piste est moins trempée, mais toujours humide, assez piégeuse… Je pars également en pneus pluie. Lors de mon 3ème tour, je suis à la 1ère place en 1″45″149, je décide donc de sortir, toujours dans le but d’économiser mes pneus. J’attends de voir les résultats de mes concurrents et je reste prête à repartir en piste si un pilote reprend la pôle. Dans les dernières minutes d’essais, 2 pilotes repassent devant moi, et je n’ai pas le temps de repartir car le drapeau à damiers est déjà entrain de s’agiter. Je me qualifie donc à la 3ème position sur 38 pilotes masculins. Très contente de ce résultat, et du fait d’avoir eu la pôle position durant quelques minutes !

Samedi après-midi : Course finale 1

Margaux

Le temps est très changeant, la piste est sèche mais le ciel est couvert. La pluie menace encore… Je pars en pneus secs pour rejoindre la pré-grille. Quelques minutes avant de rejoindre la piste, il se met à pleuvoir, nous devons donc changer les pneus très rapidement pour pouvoir prendre le départ. De nombreux pilotes n’auront pas le temps de changer leurs roues et seront contraints à ne pas participer à cette course. En raison des conditions météo, la course est raccourcie de 3 tours.

Je prends un bon départ mais me fais doubler par un pilote dans le premier tour, les 3 devant moi partent très rapidement et me distancent un peu dès le début. Je m’accroche, avec comme but surtout de rester sur mes roues. J’aperçois quelques chutes et fais quelques glisses de l’arrière, je suis également souvent gênée par les derniers que je dois doubler afin de remonter sur le trio devant moi. Mon panneauteur m’affiche que j’ai de l’avance par rapport au pilote derrière moi, alors je préfère garder une réserve et termine cette 1ère course au pied du podium à la 4ème place. Meilleur chrono : 1″50″566.

Arnaud

Ce sont les 1000 Promo qui prennent le départ juste après les Promo-Découverte, la piste est toujours humide, donc en pneus pluie également. Arnaud, qui part de la 19ème position, conservera sa place durant le 1er tour, puis il remontera pour rejoindre la 15ème place, avec un chrono en 1″46″140. Il est ravi de ce résultat et de son chrono pour une première avec cette moto qu’il ne connaissait pas, il rentre dans les 15 premiers et marque ses 1ers points au championnat.

Dimanche après-midi : Course Finale 2

Margaux

Le temps est toujours changeant… La piste est déclarée mouillée lorsque nous rentrons en pré-grille, mais celle-ci parait être sèche à différents endroits. Le choix des pneus s’avère donc compliqué. Je décide de partir en pneus secs, mais la piste étant froide et encore humide par endroits, il va falloir être prudente et bien observer la piste pendant le tour de mise en place et le tour de chauffe.

Je prends un très bon départ, et reste 2ème pendant plusieurs tours, jusqu’à ce que le 3ème me fasse les freins au bout de la ligne droite… Je suis donc 3ème et je conserverai cette place jusqu’au bout de la course avec une belle avance sur le 4ème. Meilleur chrono en course : 1″39″202.

(Photos : Nicolas Cambon)

Le podium, enfin ! Mon objectif pour la saison 2015 déjà rempli lors de la 1ère course, je n’y aurais pas cru… 4ème lors de la 1ère course et 3ème lors de la 2nde course, ce qui me classe 2ème au général sur le week-end. Voilà qui prouve que les filles peuvent aussi y arriver !

J’ai eu également la bonne surprise d’être interviewée par des journalistes de Motors TV, donc à vos écrans mercredi 18 Mars à 19h20 !!!

(Photo : Nicolas Cambon)

Arnaud

C’est au tour d’Arnaud d’entrer en piste, et en pneus secs cette fois ! Il part confiant. Il réalise un bon départ, mais dans le 2ème tour, une grosse chute entraîne l’arrêt de la course. Trois pilotes se sont percutés et doivent être évacués. Une nouvelle procédure de départ est lancée et la course est du coup réduite de 2 tours. Arnaud perd quelques places au départ, il est 21ème, mais parvient à remonter à la 15ème place, avec un chrono en 1″36″665. Il semble avoir des problèmes sur sa moto et n’est pas régulier dans ses chronos. Il décide d’abandonner en milieu de course car l’amortisseur ne fonctionne pas, et le traction contrôle (électronique) ne cesse de s’allumer, empêchant la moto de fonctionner à pleine puissance.

Il est forcément déçu puisqu’il aurait pu rentrer de nouveau dans les 15 premiers, et c’est encore à cause d’un soucis mécanique qu’il est contraint d’abandonner. Nous nous rendrons compte à notre retour, que tous les hydrauliques de l’amortisseur étaient fermés et nous pensons fortement à un sabotage de la part d’un autre concurrent.

Nous remercions toute notre équipe, Pierrot, Martine, Laurianne, William et Ben. Merci aux photographes, merci à Motors TV, merci à toutes les personnes venues nous encourager sur le circuit, ou sur les réseaux sociaux.

Et un grand merci à nos sponsors et partenaires : M.A. Racing Team, Ipone, Feux Follets, Creastik, Team Attaque Gros Gaz, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, EMC, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Honda BPM, Journal de la Haute-Marne, Caves du Vieux Colombier, Viuz Auto-Moto Ecole, Ecole de ski Internationale Les Saisies, BV GRAFX, Cosmic Grafic, Carrosserie Roussel, Transports Bucheron International, Julien Salmon Coach Sportif, Martin M’oto, Team Poireau 52.

RDV pour la 2ème manche du Championnat à Lédenon les 4 et 5 Avril.

Et RDV également les 31 Mars et 1er Avril pour les essais Pré-Mans, puisque j’intègre le team féminin Amazone Fire pour les 24h du Mans prévues les 18 et 19 Avril prochain.

(Photo : Etienne Maurin)

Nous connaissons ce circuit mais nous n’y avons pas roulé depuis le mois d’avril lors du Promosport de Lédenon 1. Nous sommes bien motivés à finir l’année sur une bonne note, mais comme souvent, quelques imprévus vont venir perturber ce week-end de course pour Arnaud.

Jeudi et vendredi : Les essais

Pour Arnaud, les essais se déroulent sans embuche le jeudi. Enfin, jusqu’au jeudi soir, où il s’aperçoit qu’il y a une fuite d’huile au niveau d’un joint spy de fourche. Le début des soucis du week-end… Il parvient à trouver un pilote qui le dépanne du matériel nécessaire, et les mécanos s’activent pour changer le joint, afin que la moto soit opérationnelle pour les essais du lendemain. Le lendemain, la moto est refaite et Arnaud continue ses sessions. Comme à son habitude, il ne souhaite pas savoir ses chronos, mais parait avoir un bon rythme parmi les autres pilotes. Son objectif étant de passer sous les 1″30 lors de ce week-end.

En ce qui me concerne, je dois revoir quelques réglages d’amortisseur car mon pneu se déchire et la moto bouge beaucoup à la réaccélération. Nous décidons avec l’équipe EMC de changer le ressort de l’amortisseur pour mettre un ressort plus costaud. Ce circuit étant très vallonné, les suspensions travaillent particulièrement. La moto se comporte mieux et je me sens plus en confiance. Malgré cela, je ne parviens pas à descendre mes chronos, et stagne en 1″34 durant ces deux jours d’essai. Un peu frustrée, car mon objectif était de descendre sous les 1″33 (qui était mon meilleur chrono sur ce circuit).

Samedi : Qualifs et Course Finale 1

Arnaud

Arnaud part en qualifs avec l’espoir de réaliser son objectif, donc d’améliorer son meilleur chrono sur ce circuit. Après quelques tours où il stagne en 1″30, il sort en pit lane. Il est déçu de son chrono, et repart donc continuer ces qualifs bien déterminé et plutôt énervé. Il améliore alors son temps et même mieux que ce qu’il voulait, puisqu’il se qualifie en 1″28″864, ce qui le place 17ème sur 31 engagés.

Lors de la 1ère finale, qui se déroule sous un soleil de plomb, Arnaud prend un bon départ, mais au bout de quelques tours, il est contraint d’abandonner pour raisons mécaniques. En effet, les vitesses ne passent plus. Cette fois, c’est la boite de vitesse qui a rendu l’âme… Après les pannes électroniques à Magny-Cours et Alès, la poisse continue pour lui ! Il est clair qu’il est vraiment déçu, et qu’il compte bien changer de moto pour l’année prochaine. Il ne pourra donc pas disputer la finale le dimanche car nous n’avons pas les outils spécifiques, ni pièces de rechange pour une casse de ce genre.

Margaux

Je suis en peu tendue pour les qualifs étant donné que mes chronos aux essais libres n’étaient pas à la hauteur de mes espérances. Finalement, je me retrouve seule sur la piste, sans être gênée ou bouchonnée durant 4 tours. En 1″34 lors du premier tour, je gagne ensuite 1 seconde par tour pour finir en 1″31″73 au quatrième tour ! Mais ce chrono, je l’apprends en fait en sortant en pit lane lors du 5ème tour. Je décide alors de tenter d’améliorer encore ce meilleur temps et repart en piste, mais je suis souvent gênée donc impossible pour moi de gagner encore des secondes ou des dixièmes… Pas grave, je suis déjà très satisfaite car j’ai pleinement remplit mon objectif. Je réalise là le 7ème meilleur temps de ma série, ce qui me place à la 11ème place après les deux séries de qualifs passées, sur 54 pilotes, et donc en Finale A.

La 1ère course a lieu l’après-midi, il fait très chaud et j’ai toujours des difficultés à gérer le temps d’attente en pré-grille en plein cagnard. Je prends un bon départ et gagne quelques places, je resterai longtemps à la 9ème place, mais je me fais doubler par 2 pilotes dans l’avant dernier tour, plus rapides que moi, qui eux, avaient loupé leur départ. Je termine à la 12ème place, les jambes en compote.

Dimanche : Course Finale 2

Je prend de nouveau un bon départ, mais je sens que les pilotes sont énervés… Ils jouent des coudes et manquent de se percuter dans le triple gauche, pour finir par se percuter juste devant moi ! J’évite de quelques centimètres les motos à terre et continue à tourner la poignée, puis un autre pilote s’envole devant moi également…Je me dis qu’il va falloir faire attention, et rester sur ses roues, car ça ne rassure pas ! Je finis également à la 12ème place cette seconde course.

Je termine 10ème au général sur ce week-end de course, et seule féminine parmi ces 54 pilotes, avec un chrono en 1″31″7 en poche. Extra !

Cette course était la dernière de la saison. Nous devons dorénavant penser à 2015 !

Un bilan de cette saison sera effectué d’ici peu !

Nous remercions toute notre équipe présente ce week-end, qui était très nombreuse pour nous aider et nous encourager. Nous remercions toutes les personnes qui nous ont soutenu et encouragé.

Et un grand merci également à nos donateurs, sponsors et partenaires: M.A. Racing Team, Feux Follets, Creastik, e-peintures.com, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, Ziglione.fr, Freegun Shop Annecy, EMC, Extra St-Geosmes, E. Leclerc St-Geosmes, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Ipone, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Honda BPM, Journal de la Haute-Marne, Caves du Vieux Colombier.

Jeudi et vendredi : Les essais

Le circuit des Cévennes n’est pas inconnu pour nous, et nous sommes, Arnaud et moi, bien décidés à descendre nos chronos. Tandis que les essais d’Arnaud se passent plutôt bien, pour moi, ce n’est pas la même… La moto ne va pas du tout et je me fais quelques belles frayeurs ! Elle guidonne à chaque accélération, bouge énormément de l’arrière avec un pneu qui se déchire… Va falloir se pencher correctement sur les réglages, et du coup remettre un pneu arrière neuf pour les essais du vendredi ! EMC est présent pour m’aider à régler la moto, et nous finissons par y arriver… Ouf ! On se sent tout de suite plus en confiance avec une moto stable!

Samedi matin : Les qualifs

Arnaud, en 1000 Promo, réalise le 14ème meilleur temps sur 23 engagés, en 1″19″977.  Il espérait faire un meilleur chrono.

En ce qui me concerne, en Promodécouverte, je réalise le 7ème meilleur temps de ma série en 1″22″295, ce qui me qualifie à la 14ème position sur les 61 pilotes engagés. Contente de ce chrono, qui est mon meilleur temps désormais à Alès.

Samedi après-midi : Finales 1

Arnaud part sur la 5ème ligne de la grille de départ à la 14ème position. Il ne perd pas de place lors du départ, et se bagarre tout au long de la course avec deux autres Honda pour la 12ème place qu’il finira par obtenir. Il s’est fait plaisir au guidon et réalise la son meilleur résultat de la saison.

Pour ma part, je pars également de la 14ème position et prends un très bon départ ou je gagne environ 4 ou 5 places que quelques pilotes vont vite reprendre. Je sais que plusieurs sont dans ma roue, j’entends ronronner les moteurs et du coup, je m’entête à fermer les portes une bonne partie de la course pour ne pas qu’ils me doublent ! Je finis apparemment par les distancer de peu et franchis le drapeau à damiers à la 10ème place, et avec les jambes en compote !

Dimanche : Finales 2

En 1000 Promo, Arnaud réalise un bon départ mais malheureusement, tombera en panne dans les premiers tours. Il avait eu une panne électronique lors de la dernière course à Magny-Cours qui a été réparée, et nous ne comprenons pas ce qu’il s’est passé cette fois… La moto va de nouveau devoir être bien contrôlée. Arnaud est très déçu car le week-end était pourtant bien parti… Il espère avoir plus de chance à Lédenon pour la dernière manche !

En Promodécouverte, je prends de nouveau un bon départ, je fais quasiment toute la course à la 11ème place, et je me fais doubler par deux pilotes dans le dernier tour, grrrr… Pourtant, je fermais les portes… Un peu déçue de m’être fait avoir, mais les derniers tours ont été assez difficiles pour moi, la chaleur et les douleurs musculaires ne m’ont pas aidée, j’ai fait de mon mieux et je suis finalement contente du résultat.

En effet, je me classe 9ème au classement général sur 61 engagés sur ce week-end de course, top 10 atteint ! Et également 1ère féminine.

Nous remercions toute notre équipe : Pierrot, Martine, Maud, Thelma, Greg, Fab, Raphaël, Laurianne, Lucie, Jacques, Jonathan, Pauline, Damian.

Nous remercions toutes les personnes qui sont venues nous encourager ou qui nous soutiennent.

Merci au photographe Philippe Saccaro !

Et un grand merci également à nos donateurs, sponsors et partenaires: M.A. Racing Team, Feux Follets, Creastik, e-peintures.com, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, Ziglione.fr, Freegun Shop Annecy, EMC, Extra St-Geosmes, E. Leclerc St-Geosmes, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Ipone, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Honda BPM, Journal de la Haute-Marne, Caves du Vieux Colombier.

RDV à Lédenon les 5 et 6 Septembre pour la dernière course du Championnat!

Jeudi et vendredi : Les essais

Ce circuit n’est pas inconnu pour nous, mais nous n’avons pas posé nos roues là-bas depuis le mois de septembre. Nous nous lançons en piste avec l’espoir d’avoir progressé depuis l’année passée, et donc d’améliorer nos chronos.

Arnaud rencontre des problèmes de réglages, et s’aperçoit vite que sa moto manque de chevaux par rapport aux Kawa présentes. Il modifie ses réglages de suspension, et pour la puissance, il faudra faire avec ! Il ne souhaite pas savoir en combien il roule, comme à son habitude, mais semble bien se débrouiller, malgré quelques bacs !

En ce qui me concerne, la moto guidonne lors des accélérations, je dois également modifier quelques réglages, et parvient vite à battre mon meilleur chrono de l’année dernière. Je suis souvent bouchonnée, ce qui m’agace… Je fais donc une session avec la catégorie des Promo 1000 et descend encore mon chrono.

Samedi matin : Les qualifs

En 1000 Promo, Arnaud effectue le 15ème meilleur temps de sa série, ce qui le qualifie 24ème au général une fois les deux séries passées, sur 52 engagés. Chrono : 1″49″086.

Pour ma part, en Promodécouverte, difficile d’avoir un tour clair. Je dois sortir à deux reprises car bouchonnée par des groupes de plusieurs motos que je ne parviens pas à doubler rapidement. Je parviens tout de même à réaliser le 9ème meilleur temps de ma série, et me qualifie 18ème après les deux séries passées, sur 80 engagés. Chrono : 1″53″204.

Samedi après-midi : Demi-finale Arnaud

Arnaud part de la 12ème place, et seuls les 17 premiers sur 26 demi-finalistes seront qualifiés pour la finale du lendemain. Il prend un bon départ, et parvient à gagner quelques places qu’il se fait reprendre ensuite… Il effectuera une course quasiment tout seul avec personne devant et personne derrière pour terminer à la 12ème position, donc qualifié pour la finale. Il améliore encore son chrono en 1″48″980.

Dimanche : Courses finales

Arnaud :

Une bonne averse tombe peu de temps avant le départ de la finale d’Arnaud. Les pneus pluie sont montés. A 20 minutes du départ en pré-grille, le soleil et le vent sont de retour, la piste va vite sécher. Tout le monde s’active pour remonter rapidement les pneus secs. Arnaud part de la 23ème place. Le départ est lancé, mais une triple chute dans le 1er tour nécessite l’arrêt de la course pour l’évacuation des pilotes blessés. Arnaud rentre en poussant sa moto car il est tombé en panne dans ce 1er tour. Nous pensons à un souci électronique, la moto redémarre sans problème. Il décide de tenter de reprendre tout de même le second départ, mais tombera de nouveau en panne avant la fin du 1er tour, contraint d’abandonner, et forcément déçu car il était bien placé sur cette course.

Margaux :

1ère course à 10h10. Je pars de la 18ème place en Finale A, sur la 6 ème ligne de départ. Le tour de chauffe annonce déjà la couleur pour la course, puisque certains pilotes manquent déjà d’en percuter d’autres…

Je prends un bon départ et gagne quelques places. Dans le 1er tour, déjà plusieurs touchettes entre motos, et une grosse chute à la sortie du 180, qui nécessite l’arrêt de la course. Un second départ est lancé, mais la course est raccourcie à 6 tours… Je prends de nouveau un bon départ, et parviens à doubler difficilement quelques pilotes, voyant partir au loin les groupes de tête. Je vais faire quasiment la course seule, comme Arnaud, personne devant et personne derrière ! Je termine à la 13ème position sur 40 pilotes, avec un chrono régulier en 1″52 et mon meilleur chrono en 1″52″028 ! Mon objectif est atteint, je le voulais ce chrono ! Presque 3 secondes de gagnées par rapport à l’année dernière 🙂

2ème course à 18h30. Je suis un peu déstabilisée car on m’a changé de place sur la grille en raison des places libres suite aux chutes du matin. Au lieu de partir sur la gauche, je pars au milieu, et je me demande bien ou je vais pouvoir me faufiler au départ. Enfin, j’ai pas vraiment le temps d’y réfléchir que le départ est lancé, et le pilote devant moi cale avec sa moto ! Je manque de le percuter… et du coup je ne prends pas un aussi bon départ que d’habitude. Je me retrouve rapidement bouchonnée par un gsxr que je ne parviens pas à doubler, ce qui m’énerve… Je parviens finalement à doubler, mais Mr ne se laisse pas faire et me repasse… Plus moyen de le doubler, je suis derrière lui et je bous dans mon casque. Je termine cette seconde finale à la même place qu’au départ, c’est-à-dire 18ème. Un peu déçue de la place, et du fait que je n’ai pas pu encore améliorer mon chrono du matin.

Je me classe finalement 16ème au général sur 80 pilotes et 1ère féminine.

 Nous remercions toute notre équipe : Gigi, Laurent, Martine, Pierrot, Fab, Raphael, Maud, Thelma, Régis, Alexis, William, Damian… et les nombreuses personnes venues nous encourager et nous rendre visite dans les paddocks.

Nous remercions les photographes Philippe Saccaro et Philippe Iniguez pour leurs photos exceptionnelles, leur disponibilité et leur bonne humeur !

Nous remercions nos donateurs, sponsors et partenaires :M.A. Racing Team, Feux Follets, Creastik, e-peintures.com, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, Ziglione.fr, Freegun Shop Annecy, EMC, Extra St-Geosmes, E. Leclerc St-Geosmes, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Ipone, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Honda BPM, Journal de la Haute-Marne. 

RDV les 23 et 24 Août sur le circuit d’Alès pour la 8ème et avant-dernière manche du Championnat !

Nous arrivons sur le Circuit des 24h la nuit du mercredi à jeudi. Celui-ci est inconnu pour Arnaud. Pour ma part, je connais le tracé après avoir roulé aux essais Pré-Mans l’année dernière. Ce week-end s’annonce difficile car Le Mans étant loin de chez nous, nous ne nous y sommes jamais entraînés. De plus, c’est sur cette manche que se trouve le plus grand nombre d’engagés depuis le début du Championnat en ce qui concerne la catégorie Promodécouverte. Je suis également la seule féminine sur cette épreuve.

Jeudi et vendredi : Les essais

Arnaud découvre le tracé de ce superbe circuit et prend plutôt vite ses marques. Quant à moi, je me sens plutôt à l’aise, mais j’ai quelques difficultés avec la météo. Il fait une chaleur insupportable, qui me vaudra d’ailleurs une bonne insolation ou j’ai été malade toute la soirée le jeudi. Finalement, je préfère quand il pleut je crois…

Samedi : Les qualifs

Il a plu durant la nuit, et la piste est encore humide par endroits lors des qualifs d’Arnaud. Ils sont 61 engagés en 1000 promo. Il y a donc 2 séries d’essais chronométrés. Arnaud réalise le 18ème temps de sa série en 1″49″781.

En ce qui me concerne, en Promodécouverte, je réalise le 12ème temps de ma série en 1″51″068. Un peu déçue car j’ai roulé 1/2 seconde plus vite aux essais la veille… Après les 2 séries d’essais chronométrées terminées (82 engagés), ce chrono me permet de me qualifier en Finale A, en partant de la 20ème position.

Samedi après-midi : Demi-finale pour Arnaud

Ils sont 31 à prendre le départ. Arnaud part de la 18ème position, et seuls les 18 premiers seront qualifiés pour la finale de demain. Les autres prendront part à la consolante. Il part donc un peu inquiet, et espère pouvoir garder cette place. Il prend un bon départ où il gagne des places, mais se fait percuter après la courbe Dunlop. Il fait un tout droit dans le bac, et évite la chute de justesse. Il perd donc ses places, mais est bien décidé à se qualifier. Il termine sur la même position qu’au départ, 18ème, qualifié pour la Finale ! Meilleur chrono en 1″48″455.

Dimanche: Les finales

Des conditions météo désastreuses sont venues perturber les courses. Orages et pluie torrentielle étaient au RDV… De ce fait, certaines courses ont été reportées et leurs nombre de tours a été réduit.

Le midi a lieu la 1ère finale pour moi, enfin c’est ce qui était prévu. La piste est séchante et le choix de pneus s’avère encore compliqué car la pluie menace. Je prie pour qu’il pleuve, au moins, on saura quoi monter comme pneus ! Vœu exaucé, il se met à pleuvoir des cordes, mais beaucoup trop … Donc la course est reportée à plus tard.

Plus d’1h après, la pluie s’est calmée, et nous sommes appelés à nous rendre en pré-grille. Cette fois la piste est trempée. Je n’ai pas encore testé la piste par ce temps, mais j’ai été prévenue que le grip était très moyen, et qu’il fallait faire très attention. Je suis à l’aise sous la pluie, mais je ne compte pas prendre de risque sur cette course. En effet, en partant 20ème, j’ai peu de chances de monter sur le podium, donc je préfère me raisonner et rester sur mes roues.

Je prends (comme à mon habitude maintenant!) un super départ et je suis 13ème au 1er tour. De nombreuses chutes ont lieu, dont plusieurs devant moi, ce qui ne me rassure pas vraiment ! Je termine à la 11ème place, sans me faire de frayeurs et en restant sur mes roues cette fois ! Chrono sous la pluie en 2″07″555.

L’après-midi a lieu la 2ème finale, et cette fois sur le sec… Je prend de nouveau un super départ, le meilleur depuis le début de saison je crois, puisque je gagne 10 places. Je suis 10ème au 1er tour, mais je me doute que ça ne va pas durer, car j’entend les moteurs ronronner derrière moi… Je me fais doubler par quelques concurrents mais ne me laisse pas faire. Je me bagarre pour la 13ème place avec un R1 que je finis par redoubler dans la ligne droite avant la courbe Dunlop. Elle marche la CBR ! Je passe donc le drapeau à damiers à la 13ème place, trop happy 🙂 Je n’y aurais pas cru. Chrono pas top, 1″51″072, j’aurais voulu faire mieux.

Pour Arnaud, la finale a lieu l’après-midi sur une piste également sèche. Il part 36ème sur 39 concurrents, prend un super départ et gagne de nombreuses places. Il entame une belle remontée, et franchit la ligne d’arrivée à la 23ème place. Content de sa prestation pour une première sur le Circuit Bugatti ! Meilleur chrono: 1″47″738.

Nous reprenons donc la route assez satisfaits de ce week-end qui s’annonçait plutôt compliqué.

Pour ma part, je termine 12ème au général sur 82 concurrents masculins. Arnaud se trouve actuellement 35ème au Championnat.

Nous remercions toute notre équipe pour l’assistance, toutes les personnes venues nous rendre visite sur le paddock et toutes celles qui nous encouragent.

Nous remercions les photographes Philippe Saccaro et Philippe Iniguez pour leurs superbes clichés.

Nous remercions tous nos donateurs, sponsors, et partenaires : M.A. Racing Team, Feux Follets, Creastik, e-peintures.com, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, Ziglione.fr, Freegun Shop Annecy, EMC, Extra St-Geosmes, E. Leclerc St-Geosmes, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Ipone, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Concession Honda BPM, Journal de la Haute-Marne. 

RDV sur le Circuit de Magny-Cours les 2 et 3 Août pour la 7ème manche du Championnat.

Jeudi et vendredi : Les essais

Nous découvrons le circuit avec Arnaud. Un super tracé, avec du dénivelé, des virages en aveugle, quelques ressemblances avec le circuit du Lédenon. Nous avons pu effectuer quatre sessions d’essais le jeudi avec le soleil.

Vendredi matin, c’est le déluge sur le circuit. Il pleut à seau et les bouches d’évacuation sur le circuit sont saturées. La piste est inondée et donc fermée pour la matinée. A 14h, il pleut moins et l’eau s’évacue peu à peu avec l’aide de différents intervenants sur le circuit. Les essais peuvent enfin reprendre. Nous effectuerons juste une session l’après-midi sous la pluie.

Samedi : Les qualifications et Finales 1

Arnaud

Les qualifs ont lieu le matin sur un sol encore très humide par endroit. La piste est piégeuse. Arnaud réalise le 22ème meilleur temps, en 1″27″403, sur 31 engagés.

La course finale 1 a lieu l’après-midi. Il fait très chaud et lourd. Arnaud part donc à la 22ème position, prend un bon départ et se retrouve rapidement 17ème. Puis il se fait doubler par plusieurs pilotes et ralentit sa cadence. Il finit par sortir et est contraint à l’abandon car sa moto glisse et devient très dangereuse. Il s’avère que ses pneus se trouvaient sur-gonflés à cause d’une défaillance de notre manomètre (quasi-neuf!), et le sol très chaud de la piste n’a rien arrangé! Il sort énervé et frustré.

Margaux

Mes qualifs ont lieu un peu plus tard dans la matinée, la piste a un peu séché, mais toujours humide par endroit car le sol est saturé d’eau et celle-ci stagne sur la piste. Je réalise le 6ème meilleur temps sur 27 engagés, en 1″28″120.

La course finale 1 a lieu l’après-midi, toujours avec cette chaleur étouffante. Je pars de la 2ème ligne, je prends un super départ et me retrouve 3ème. Un point mort dans le premier tour profite à 2 pilotes derrière moi qui me doublent. Je suis alors 6ème, et je perds l’avant en haut du pif-paf, trop de frein sur l’angle… et chute !

Les commissaires de piste ne tardent pas à m’aider à relever la moto qui est toujours en état de rouler (reste juste un tout petit bout de repose-pied à gauche, et un levier d’embrayage tordu ++), donc je repars sans me poser de questions et me retrouve alors dernière. Énervée, je suis bien déterminée à tenter de rattraper mon retard !

Je redouble environ 4 pilotes quand je fais de nouveau un point mort, je pense à cause de mon petit repose-pied… mais celui-ci provoque une sortie de piste ou je suis allée jardiner pendant un bon moment, laissant repasser les pilotes que je venais de doubler, grrr…

A ce moment-là, je me demande quoi faire… Est-ce que je rentre au stand avant de chuter de nouveau où est-ce que j’essaie de continuer tant bien que mal ?

Je décide de continuer mais cette fois je sais que toutes mes chances de faire un bon résultat sur cette course sont nulles. A la 27ème place, donc de nouveau dernière, je remonte au fil des tours qu’il reste de nombreux pilotes, pour finir à la 18ème place. Je finis exténuée et en colère après moi-même pour cette erreur de pilotage qui m’a fait chuter.

Dimanche : Finales 2

Nos courses devaient avoir lieu l’après-midi, mais en raison d’une alerte météo orange annonçant de violents orages, celles-ci ont été avancées sur la matinée. Il a plu durant la nuit et la piste est humide par endroit.

Arnaud

En colère par rapport à son abandon de la veille, il est bien décidé à se rattraper lors de cette 2ème finale. Nous avons changé de manomètre et cette fois les pressions des pneus sont justes ! Il ne perd pas de place lors du départ et double quelques pilotes dans les premiers tours. Des chutes en fin de course lui font bénéficier de plusieurs places également. Il termine à la 17ème place sur 31 concurrents en réalisant un meilleur chrono de 1″25″720.

Margaux

Je ne suis pas en confiance car il y a eu plusieurs chutes lors de la course précédente et mon épaule me fait mal suite à ma chute d’hier, pas vraiment le moral !

Le choix des pneumatiques s’avère compliqué pour moi puisqu’il se met à pleuvoir quelque peu avant la course. Nous décidons de monter les pneus pluie. Arrivée en pré-grille, il s’arrête de pleuvoir. Le temps est incertain et la piste est légèrement humide. Je vois que les choix de pneus sont variés, certains sont en pluie, d’autres en secs, d’autres en pluie à l’avant et sec à l’arrière… Je décide tout de même de partir en pneus pluie en espérant qu’elle refasse son apparition durant la course.

J’effectue les tours de chauffe et voit que la piste est quasi-sèche… Je prends de nouveau un bon départ et suis rapidement 3ème. Mais au fur et à mesure des tours, ma moto devient inconduisible et bouge dans tous les sens. Je glisse à chaque accélération et ne suis pas du tout en confiance. Je rends la main car je sais de toute manière que tous les pilotes qui ont fait le choix de partir en pneus secs vont me doubler. C’est d’ailleurs ce qu’il se passe… Je me fais doubler et franchis la ligne d’arrivée à la 9ème place et en ayant bien détruit mes pneus pluie !

Nous sommes un peu déçus de ce week-end, où la chance n’était pas avec nous, et la météo non plus. Nous espérons que la prochaine course se passera mieux.

RDV sur le circuit du Mans (72) les 19 et 20 Juillet pour la 6ème manche.

Nous remercions énormément nos donateurs, partenaires et sponsors: M.A. Racing Team, Feux Follets, Creastik, e-peintures.com, Jum’Hotel, Auberge des 3-Jumeaux, Base Secrete, Crac1Max, Ziglione.fr, Freegun Shop Annecy, EMC Suspensions, Extra St-Geosmes, E. Leclerc St-Geosmes, Accessbk.fr, Mag’Motardes, Meuf in Bike, Brigitte Moto, Ipone, Cheneval Design, Dafy-Moto Archamps, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Journal de la Haute-Marne, Concession Honda BPM.

Nous remercions toute notre équipe pour l’assistance: Ghislaine, Laurent, Pierrot, Martine, Laurianne, Jacques, Gaetan et William.

Nous remercions les photographes présents sur le circuit pour leurs supers clichés.

Nous remercions toutes les personnes qui nous soutiennent et nous encouragent.