Beaucoup aurait pensé à une saison blanche, mais finalement le sport motocycliste à pu reprendre, pour le plus grand plaisir des pilotes ! C’est donc direction le Val de Vienne et son Circuit du Vigeant que je me suis dirigée pour la 1ère manche du Championnat Ultimate Cup, en catégorie Hypersport. Le déroulement de l’épreuve avait malheureusement lieu à huis-clos…

Jeudi et vendredi : Les essais

Ce circuit est très technique, tant pour les pilotes que pour la moto. Il nous est difficile de régler la moto sur ces 2 jours, d’autant plus que la chaleur est insupportable tant pour nous que pour la mécanique. Les chronos ne sont pas catastrophiques mais j’espérais rouler dans de meilleurs temps. Je ne parviens pas à descendre au-dessous des 1’47 lors de ces essais.

Samedi : Qualification 1 et course 1

Une petite séance d’essai libre de 15 minutes le matin pour tester de nouveaux réglages, puis s’en suivent les qualifications.

Nous sommes 27 pilotes, je suis la seule féminine parmi eux, et la seule Suzuki.

Comme à mon habitude, l’adrénaline des qualifs me fait pousser des ailes, je réalise un chrono en 1’45’6 qui me classe 11ème.

Lors de la 1ère course, je prends un excellent départ où je gagne de nombreuses places, me faisant repasser dans les virages suivant par quelques pilotes plus rapides. Je m’accroche mais je ne parviens pas à suivre leur rythme. Je ferai quasiment toute la course toute seule, je termine à la 9ème place, à 9 secondes du pilote devant moi, et à 10 secondes du pilote derrière moi. Vu les difficultés éprouvées depuis le début sur ce circuit, ce résultat était pour moi inespéré !

Dimanche : Qualification 2 et course 2

En séance qualificative, j’effectue le même chrono que la veille, 1’45’6 mais qui me place cette fois 10ème sur la grille de départ.

2h plus tard a lieu la course, à peine le temps de se reposer qu’il faut y retourner !

Je prends encore un excellent départ, je suis 6ème au 1er tour, je me fais doubler par un pilote et tente de m’accrocher. Alors que je suis à la 7ème position, dans le 3ème ou 4ème tour, je chute avant la ligne droite des stands. Un pilote ayant fait une petite sortie de piste à laisser des graviers sur le bitume, j’arrive dans le virage et les vois, mais trop tard… Je perds violemment l’avant à la mise sur l’angle et glisse un bon moment avant de me retrouver dans le bac à gravier. 

Très déçue car la 7ème place était à ma portée et donc les points pour le championnat également. La moto n’est pas très belle, après avoir fait quelques tonneaux. Heureusement, pas de mal pour moi. 

Je repars avec 7 points tout de même, 13ème sur le classement du week-end et pas mal de boulot pour réparer la moto !

Je remercie Fifi pour la mécanique, ainsi que Didier, Tom et Candice pour leur aide. Un grand merci à Dorian pour la préparation de la moto, et du coup, pour les futures réparations…

Merci aux commissaires venus m’encourager dans les paddocks et me sortir du bac !

Merci à tous mes partenaires sans qui rien ne serait possible : Suzuki Moto France, Comas Motos, Akrapovic, Parts Europe, Shoeï, EMC Suspensions, Ipone, Brigitte Moto, l’Aspiracing, Fly-Design, Falco Boots, Five Gloves, Alpes Moto Carenages, Skeed, Moraco,  Formrider Epagny, Mass-Sport, Les Chipies d’Eugénie, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, Feux Follets, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Bar-Restaurant Le Couac, G. COLLINOT-BAUDOT Bien-être Animalier, Graphen-oil, Garage de Cherrey, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Créasports, FFR Team, Fille Au Guidon, Auto-Moto Ecole Arc-en-Ciel, Auto-Moto Ecole Alpha-Conduite Genève, Blinder Electrik, Leroy Merlin Annecy, COSEEC. 

Prochaine manche les 22 et 23 août sur le circuit de Dijon-Prenois.

C’est reparti pour une semaine de folie ! Direction le circuit Paul Ricard au Castellet pour participer à l’édition du 83ème Bol d’Or. 

Lundi : Installation 

Je rejoins toute l’équipe du Team Space Moto Endurance pour laquelle je suis 4eme pilote aux côtés de Dorian Laville, Charles Roche et Jean-Edouard Aubry. Je suis donc pilote de réserve au cas où l’un d’eux ne puissent prendre le départ. Je découvre l’équipe avec qui je vais passer la semaine, ambiance conviviale et bonne humeur au rendez-vous ! L’hospitality est installée dans le paddock pour accueillir la trentaine de bénévoles et le box est aménagé pour les motos, 2 Suzuki GSXR 1000.

Mardi : Les essais 

2h de roulage le matin et 2h l’après-midi pour se remettre dans le bain et peaufiner les réglages des motos. Nous roulons sur la moto d’entraînement « le mulet » afin de préserver le moteur de la moto de course pour le week-end. Quelques drapeaux rouges interviennent durant les essais, réduisant le temps de roulage que nous devons déjà nous repartir  pour les pilotes. Étant 4ème pilote, il est aussi convenu que je roule moins que les pilotes titulaires. Je réalise 7 tours sur la journée, où les chronos sont assez encourageants. 

Crédit photo : Thomas Benoît

Mercredi : Journée off

Contrôle technique des motos et contrôle des équipements des pilotes, briefing des pilotes, soleil et farniente en bord de mer pour se détendre avant le rush.

Jeudi : Qualification 1 

Jeudi matin à lieu une dernière session d’essais avant la 1ere séance qualificative prévue l’après-midi. Nous réalisons peu de tours et peaufinons les réglages des motos. 

Crédit photo : Thomas Benoît

À 14h, pour les qualifications, le ciel se couvre… Nous partons chacun notre tour dans notre série respective. Dorian qui porte le brassard bleu part en 1er, sur le sec, et parvient à se qualifier en 1’58’9 à la 40eme position. Charles, brassard jaune, a eu droit à la pluie en milieu de session, impossible donc d’améliorer son chrono en 2’01’8 qui le place 46eme.  Jean-Edouard, brassard rouge, sous pluie battante nous sort un 2’23’6 qui le place 20ème. Puis vient mon tour, brassard vert, piste détrempėe, je me qualifie 10eme en 2’23’8 sachant qu’il y a beaucoup moins de pilote dans cette série puisque tous les teams n’ont pas forcément de pilote de réserve. 

Crédit photo : Philippe Saccaro

À l’issue de cette 1ere séance qualificative, nos chronos nous permettent tous de nous qualifier directement pour la course, ce qui n’est pas le cas de nombreux pilotes d’équipes concurrentes.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Le soir à la tombée de la nuit ont lieu 1h30 d’essais. Nous réalisons chacun quelques tours mais restons très prudents afin de préserver les motos.

Vendredi : Qualification 2

Vendredi matin, place à la 2ème séance qualificative, et cette fois sur une piste sèche, ce qui va nous permettre, en tout cas pour Jean-Edouard et moi, de pouvoir ameliorer nos chronos de la veille. Dorian se classe 37eme en 1’59’1, Charles en 46eme place avec un chrono en 2’02’3, Jean-Edouard réalise le 23eme temps en 1’58’1. Quant à moi, j’effectue mon meilleur temps en 1’59’4 qui me place 10eme. Malheureusement, je chute à grande vitesse dans les derniers tours, pas de mal pour moi et quelques dégâts sur la moto qui seront vite réparés par les mécaniciens. Au final, ce n’est pas pour me rassurer, mais nous serons 3 de l’équipe à chuter dans ce même virage… 

Crédit photo : Thomas Benoît

Vendredi soir, décontraction pour les pilotes avec la pitwalk, ouverture de la pitlane au public et séances de dédicaces. 

Crédit photo : Étienne Maurin – French Arrogance

Étant 4ème pilote du Team Space Moto, mon job s’arrête la sur la #73. Mais j’espère pouvoir intégrer un autre Team en tant que pilote titulaire. Chose faite, puisqu’à 21h le soir, j’ai officiellement un guidon dans une autre équipe ! 

Samedi : La course

Samedi matin, je déménage tout mon équipement de box pour rejoindre mon nouveau Team « Seigneur Motorsport Racing » sur la #74, moto d’une marque concurrente à Suzuki sur laquelle je n’ai jamais roulé. Je ferai équipe avec David Henriques et Maxime Duperier. 

Un warm-up de 45 minutes à lieu en fin de matinée. Malheureusement,  il se met à pleuvoir avant que je parte en piste, trop glissant pour les pneus slick, et pas assez mouillé pour les pneus pluies, nous ne prenons pas le risque de sortir la moto comme la plus grosse partie des teams. Je vais donc devoir découvrir la moto directement en course…

15h, le départ est donné, sous la pluie… David prend le départ de la 46eme position. Je prends son relais, sur des oeufs au début puisque je dois me faire à cette nouvelle moto et disons que ces conditions météo ne me facilite pas la tâche ! Finalement, je me sens vite à l’aise et suis rapidement dans de bons chronos malgré le fait que la moto guidonne énormément dans la ligne droite, impossible donc pour moi d’accélérer à fond… à plus de 300km/h sous la pluie c’est déjà pas le plus simple, mais quand ça guidonne c’est plutôt flippant ! Je termine tout de même mon relais et averti l’équipe à mon retour. Nous sommes 39eme à 2h de course. Maxime prend mon relais, réalise un tour et rentre directement au box car il a le même soucis, lui qui connaît la moto s’en rend compte directement. Les mécaniciens changent la roue avant et c’est reparti, nous perdons du temps mais la moto ne guidonne plus. Finalement, un drapeau rouge viendra stopper la course vers 17h30 en raison des conditions météo catastrophiques. De nombreuses chutes, de l’huile sur la piste que les commissaires galèrent à nettoyer, de l’eau qui stagne et s’écoule mal, mieux vaut éviter le pire… de plus, de gros orages sont annoncés durant la nuit. Nous sommes finalement avertis que la course redémarrerai à 6h le lendemain matin. Rarement vu en course d’endurance.

Dimanche : Nouveau départ 

6h du matin, c’est reparti, de nuit et sur piste détrempée mieux vaut avoir les yeux en face des trous ! C’est Maxime qui repart, départ sous safety-car dans l’ordre du classement de la veille lors du drapeau rouge. David prend son relais, la piste est séchante, il part en pneus intermédiaires mais malheureusement chute en fin de relais. Pas de mal pour lui, ouf. La moto restera 1h45 arrêtée au box pour la remettre en état, nous dégringolons donc au classement. Je repars ensuite sur une piste quasi sèche et enfin je commence à découvrir la moto dans de meilleures conditions. Les relais s’enchaînent et les chronos descendent. La piste est sèche. Nous devrons de nouveau nous arrêter deux fois au box pour des soucis liés à la chute… la moto chauffe,  nous devons même la laisser refroidir avant de partir pour les derniers tours et franchir le drapeau à damiers. L’équipe me laissera l’honneur de repartir pour le dernier relais. Même si cette course fut très particulière et que nous terminons loin dans le classement, à la 45eme place, nous n’avons pas abandonné et l’équipe à tout donné pour que nous finissions ! 

Crédit photo : Philippe Saccaro

Cette course fut une très bonne expérience pour moi en terme d’adaptation, que ce soit au niveau des équipes, des motos ou encore des conditions climatiques. J’ai pu rouler en gros 2’00 avec cette moto en course, soit 1s et quelques de mon meilleur temps avec la Suzuki, je n’en demandais pas tant. 

Je remercie toute l’équipe Seigneur Motorsport qui a été très disponible et aux petits soins pour moi, merci à Christophe pour sa confiance. Un grand merci également à Greg et au Team Space Moto pour m’avoir accueilli en tant que 4eme pilote, car sans eux , cela aurait été impossible. De très bons moments partagés dans ces équipes, qui rendent les courses d’endurance tellement uniques ! 

Merci à Suzuki France pour leur compréhension. Merci aux photographes, en particulier à Philippe Saccaro et Thomas Benoît. Merci à tous pour vos encouragements et nombreux messages. Merci à Moto-Station pour l’interview.

Un grand merci à tous mes sponsors et partenaires : Suzuki Moto France, Comas Motos, Akrapovic, Parts Europe, Icon Motosports, EMC Suspensions, Ipone, Brigitte Moto, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Fly-Design, Falco Boots, Five Gloves, Alpes Moto Carenages, Skeed, Moraco, Tournay Distribution, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Les Chipies d’Eugénie, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Bar-Restaurant Le Couac, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion Les Saisies, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, Les Pachas d’Amandine, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Créasports, FFR Team, IRC Components.

Crédit photo : Thomas Benoît

Clap de fin de saison 2019… et une très très belle saison d’ailleurs ! Ma moto est vendue et j’attends deja la prochaine… Je ne manquerai pas de vous informer de mes futurs projets, mais une chose est sûre, l’aventure continue ! Place maintenant à la recherche de sponsors et à l’organisation d’évènements afin de parvenir à mes objectifs sportifs, et du bon temps en moto-cross pendant la trêve hivernale !

Et nous voici à la der des der… Dernière manche de la saison en Promosport 1000, et dernière course avec ma GSXR ! Celle-ci est en effet réservée et part pour de nouveaux horizons la semaine prochaine chez son nouveau propriétaire. Mais rassurez-vous, la saison 2020 est déjà lancée et vous aurez prochainement plus de nouvelles 😉

Jeudi et vendredi : Les essais

Pas de doute possible, les rafales de vent incessants nous rappellent bien que nous sommes sur le circuit du Lédenon… C’est parti pour deux jours d’essais libres, et avec le soleil du sud bien heureusement !

Crédit photo : Rodolphe Herpet – By Rood

J’effectue 4 sessions de roulage le jeudi et 3 sessions le vendredi. Avec Dorian, nous peaufinons les réglages de la moto, qui sont bien compliqués sur ce tracé. Ce circuit est très vallonné, il est souvent qualifié comme des « montagnes russes », assez techniques, avec de nombreux virages en aveugle. Petit à petit, la moto se comporte de mieux en mieux, ce qui s’en ressent sur les chronos. Cependant, le vent reste très handicapant tout au long de ces deux jours.

Crédit photo : Rodolphe Herpet – By Rood

Samedi matin : Les qualifications

Nous sommes 33 pilotes dans notre catégorie sur cette épreuve et je suis la seule féminine. Je me qualifie à la 18ème place avec un meilleur temps en 1’27’56. Très contente de ce chrono qui est un nouveau record (que j’améliorerai encore en course!).

Crédit photo : Rodolphe Herpet – By Rood

Samedi après-midi : Course 1

18 tours à boucler. Je pars de la 18ème position. Je réalise un bon départ, je m’accroche au groupe devant moi comme je peux, le rythme est soutenu, je ne lâche rien mais je ne parviens pas à attaquer les pilotes devant moi. Je termine cette course à la 17ème place, avec 13 secondes d’avance sur le pilote derrière moi, mais surtout avec un top chrono en 1’27’03 !! Bien au-delà de mes espérances, 2 secondes de gagnées par rapport à l’année dernière !

Et pour bien terminer la journée, je gagne un pneu au tirage au sort Pirelli, impeccable !

Crédit photo : Photopress

Dimanche après-midi : Course 2

Dernière course de l’année avec ma « gextraordinaire »… qui n’a pas chuté de la saison… (c’est la seule qui a eu cette chance!) et qui est vendue. Autant vous dire que j’avais tout de même une petite appréhension de la mettre au bac, il ne faut pas être trop superstitieuse dans ces cas-là !

Toujours 18 tours à boucler, c’est parti pour la der des der ! Je me fais enfermé au départ dans le triple gauche, puis perds quelques places dans les premiers tours. Je parviendrais finalement à remonter et doubler un concurrent en fin de course, mais je n’améliorai pas mon résultat de la veille. Je termine à la 20ème place.

Très contente de ce week-end de course ou j’ai encore progressé, comme sur tous les circuits cette année ou j’ai gagné environ 2 secondes. Il faut croire que j’ai connu un nouveau déclic dans mon pilotage cette saison ! Avec mes 8 petits points marqués cette année, je parviens tout de même à me classer et termine 28ème au général du 1000 Promosport, seule féminine du classement.

Je remercie toute mon équipe, ma famille et mes amis venus m’encourager. Merci aux photographes. Merci aux commissaires venus faire un coucou dans le paddock.

Une très grande pensée pour Guillaume, un copain de piste, qui nous a malheureusement quitté il y a quelques jours en pratiquant sa passion… On continuera à mettre du gaz pour toi.

Un grand merci à tous mes sponsors et partenaires : Suzuki Moto France, Comas Motos, Akrapovic, Parts Europe, Icon Motosports, EMC Suspensions, Ipone, Brigitte Moto, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Fly-Design, Falco Boots, Five Gloves, Alpes Moto Carenages, Skeed, Moraco, Tournay Distribution, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Les Chipies d’Eugénie, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Bar-Restaurant Le Couac, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion Les Saisies, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, Les Pachas d’Amandine, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Créasports, FFR Team, IRC Components.

Prochain rdv la semaine du 16 au 22 septembre sur le circuit Paul Ricard pour la mythique épreuve du Mondial d’Endurance, le Bol d’Or. J’intégrerai le Team « Space Moto 37 », sur la Suzuki GSXR-1000 qui portera le numéro #73. Je ferais équipe avec Dorian Laville, Jean-Edouard Aubry et Charles Roche. Je suis 4ème pilote dans cet équipage, mais j’espère pouvoir trouver une place de titulaire afin d’avoir la chance de disputer mon 3ème Bol d’Or. Nous avons pu effectuer 2 jours d’essais la semaine dernière au Castellet pour les « Pré-Bol » ou je me suis de suite senti très bien sur la moto et ou j’ai pu réaliser des chronos très encourageants.

Merci à tous de votre soutien !

Après avoir fais l’impasse sur la manche de Pau-Arnos, c’est plus que motivée que je rejoins le Circuit Bugatti du Mans pour la 5ème épreuve des Coupes de France Promosport, un tracé que je connais bien après avoir réalisé plusieurs fois les 24h du Mans.

Jeudi et vendredi : Les essais

Seulement deux sessions de 15 minutes par jour pour se remettre en rythme et peaufiner les réglages, c’est-à-dire quasiment rien… Surtout quand des chutes interviennent, entrainant des drapeaux rouges et donc des arrêts prématurés de sessions. Bref, nous sommes tous pareils, donc nous avons fait au mieux ! Les chronos sont plutôt encourageants sur ces deux journées et j’ai un très bon feeling avec la moto. Les qualifications devraient bien se passer 😉

Crédit photo : Jacques Maury

Samedi matin : Les qualifications

Nous sommes 58 pilotes engagés sur cette course et je suis la seule féminine. Nous sommes répartis en deux groupes pour les séances qualificatives. Je pars en 2ème série et réalise un meilleur temps en 1’41’9 dans l’avant-dernier tour, mon nouveau record personnel ! J’avais l’objectif de passer sous la barre des 1’42, voilà qui est fait ! Ce chrono me place 12ème de ma série et 21ème au classement général.

Crédit photo : Sacha Avrin

Samedi après-midi : Demi-finale

Comme aux qualifications, nous sommes répartis sur deux demi-finales ou seulement les 18 premiers de chaque demi-finale seront sélectionnés d’office pour la finale. Je pars de la 11ème position sur 29. Je prends un très bon départ, mais un pilote qui arrive derrière moi se loupe au frein au 1er virage, traversant tout un paquet de pilote sans (par magie…) en toucher un, mais obligeant de nombreux pilotes à couper tout droit la trajectoire, me coupant donc devant le nez. Bien énervée, je suis bien décidée à regagner les places perdues ! Je remonte donc au fil des tours, de la 14ème à la 11ème place avec des chronos réguliers en 1’42, gagnant donc ma place directement pour la finale !

Crédit photo : Philippe Saccaro

Dimanche après-midi : Course finale

Je pars de la 21ème position sur 43 concurrents. 15 tours à boucler. Je prends un excellent départ où je gagne 5 places. J’essaie de maintenir un bon rythme et m’accroche au groupe devant moi. Je me bagarrerai tout au long de la course pour la 15ème place avec deux autres pilotes. Je n’ai rien lâché et termine à la 17ème place, mon meilleur résultat de la saison.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Très satisfaite de ce week-end de course, de beaux chronos, un bon rythme, et du bon temps passé dans les paddock 😉

Un grand merci à mon top assistant Dorian, à toute l’équipe, ainsi qu’aux nombreux photographes. Pensées pour mon super Phiphi mécano qui ne pouvait être présent 😉

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Merci à tous pour votre soutien ainsi qu’un grand merci à tous mes sponsors et partenaires : Suzuki Moto France, Comas Motos, Akrapovic, Parts Europe, Icon Motosports, EMC Suspensions, Ipone, Brigitte Moto, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Fly-Design, Falco Boots, Five Gloves, Alpes Moto Carenages, Skeed, Moraco, Tournay Distribution, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Les Chipies d’Eugénie, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Bar-Restaurant Le Couac, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion Les Saisies, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, Les Pachas d’Amandine, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Créasports, FFR Team, IRC Components.

Crédit photo : Thomas Benoît

Prochain RDV les 3 et 4 Août pour le Promosport sur le Circuit de Magny-Cours !

Nous repartons cette fois direction le Nord de la France sur le Circuit de Croix-en-Ternois pour la 3ème manche des Coupes de France Promosport. Arnaud y avait roulé l’année passée, quant à moi, cela faisait 3 ans que je n’avais pas posé les roues sur ce tracé.

Jeudi et vendredi : Les essais

C’est sous un beau soleil que nous réalisons 4 sessions d’essais jeudi et 3 sessions vendredi. Nous peaufinons les réglages des motos et les chronos sont plutôt encourageants pour la suite.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Samedi matin : Les qualifications

Nous sommes 29 pilotes dans notre catégorie 1000 Promosport, et donc divisés en 2 groupes pour les qualifications. Je suis la seule féminine sur cette manche.

Nous partons tous les deux avec Arnaud en 2ème série, au cours de laquelle quelques gouttes de pluie viennent perturber le début de séance…  Arnaud fait la pôle de notre série en 53’77, mais qui le classera 3ème au général. Quant à moi, je réalise un chrono en 55’30 qui me positionnera 10ème de notre série et 20ème au général.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Samedi après-midi : Demi-finales

Comme lors des qualifications, nous sommes divisés en deux groupes. Seulement les 10 premiers de chaque demi-finale seront d’office sélectionnés pour la course finale du lendemain. Les autres devront passer par la course consolante. C’est parti pour 20 tours à boucler.

Arnaud est dans la 1ère demi-finale. Il part de la 2ème place sur la grille de départ. Il perd une place, mais ne tarde pas à la reprendre dès le 2ème tour pour même repasser en tête. Il mènera la course sur plusieurs tours avant de se faire dépasser. La pluie viendra perturber la course sur plusieurs tours, et Arnaud frôlera plusieurs fois la correctionnelle sur cette piste glissante. Les 3 pilotes de tête se bataillent pour la 1ère place, Arnaud qui est 2ème, se fait redoubler dans le dernier tour pour finalement finir à la 3ème place.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Je pars en 2ème demi-finale, de la 10ème place sur la grille de départ. Je prends un très bon départ et suis 7ème durant les deux premiers tours, le rythme est soutenu et je m’accroche comme je peux, je réaliserai d’ailleurs mon meilleur chrono du week-end lors du 3ème tour en 54’9. Je ne tarderai pas ensuite à me faire dépasser par les pilotes qui me précèdent, plus rapides que moi. Ce circuit est pour moi le plus physique de tous puisqu’il est vraiment petit, et nous n’avons aucun moment où souffler. A mi-course, je commence à peiner, mes avant-bras me font souffrir, je baisse le rythme et suis alors 11ème. Je sais que seulement les 10 premiers échapperont à la course consolante. Finalement, le dernier pilote qui vient de me doubler tombe devant moi. Un drapeau rouge sera sorti dans les tours suivant, à 4 tours de la fin, en raison de cette chute (sans gravité pour le pilote), me permettant ainsi de finir 10ème.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Nous sommes donc qualifiés tous les deux directement pour la finale.

Dimanche après-midi : Course finale

Arnaud part de la 6ème place et moi de la 20ème. Nous avons 25 tours à boucler, ce qui ne va pas être simple physiquement, même si a priori, de nombreux pilotes ont les mêmes soucis que moi sur ce tracé particulier. Il va falloir serrer les dents !

Nous prenons un 1er départ, mais suite à une triple chute dans le 2ème tour, un drapeau rouge est sorti, obligeant l’arrêt de la course. Nous repartons pour un 2ème départ et le nombre de tours est réduit à 22.

Je prends un bon départ, mais plusieurs pilotes devant moi se tamponnent, m’obligeant à rester un peu en retrait, mais je ne tarderai pas à reprendre qq places pour remonter à la 16ème position. Finalement, le pilote devant moi chute dans l’épingle avant la ligne droite, je suis contrainte de contourner la moto par l’extérieur pour ne pas la percuter, alors que les pilotes qui me précèdent parviennent après coup à passer à l’intérieur, ce qui me fait perdre quelques places… Je termine cette course 18ème, tant bien que mal ! Mais très contente de ce week-end de course et de mon nouveau record personnel.

Crédit photo : Balpix

Pour Arnaud, il prend un bon départ et se retrouve 2ème au 1er tour, s’ensuivra une belle bataille avec les 3 autres pilotes de tête. Il termine 2ème de cette course finale, et repart ainsi leader du Championnat.

Crédit photo : Photopress

Nous remercions toute notre équipe : Pierrot, Fifi, Candice, Tom, Patrick, Mika, Daniel, Martine. Merci aux nombreux photographes pour leurs clichés, en particulier à Philippe Saccaro et Thomas Benoit pour la séance photo de samedi soir.

Crédit photo : Philippe Saccaro

Merci à tous pour votre soutien ainsi qu’un grand merci à tous nos sponsors et partenaires : Suzuki Moto France, Comas Motos, Yam 74, Akrapovic, Parts Europe, Icon Motosports, EMC Suspensions, Ipone, Brigitte Moto, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Fly-Design, Falco Boots, Five Gloves, Alpes Moto Carenages, Skeed, Moraco, Tournay Distribution, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Les Chipies d’Eugénie, CM3 Chaudronnerie, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Bar-Restaurant Le Couac, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion Les Saisies, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, Les Pachas d’Amandine, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Créasports, Ixon, FFR Team, IRC Components. 

Nous repartons très attristés puisque l’issue de la journée fût tragique pour un pilote. Nous adressons nos plus grosses pensées à la famille et aux proches de Guillaume Juchet, jeune pilote en 600 Promosport. Cela nous permet de nous rappeler combien ce sport, qui est aussi notre passion, peut être tellement cruel…

Prochain RDV à Pau-Arnos pour la 4ème manche Promosport le week-end du 15 et 16 Juin pour Arnaud. Pour des raisons personnelles, je ne pourrais m’y rendre, mais je serais présente pour la 5ème manche sur le circuit du Mans les 20 et 21 Juillet.

Crédit photo : Thomas Benoit

C’est parti pour une nouvelle grande aventure… ma 4ème course d’endurance de 24h, la 3ème pour Arnaud… Direction le Circuit Paul Ricard au Castellet pour le 82ème Bol d’Or, épreuve du Championnat du Monde d’Endurance. Nous repartons avec Arnaud en compagnie de la même équipe que l’année dernière, le Team Flam Racing #20, sur la dernière Suzuki GSX-R 1000, avec comme coéquipiers Fabien Lambert et Gérard Pauchet.

Crédit photo : Christian Soulier

Lundi 10 Septembre : L’installation

Nous arrivons sur le circuit l’après-midi et retrouvons une partie de l’équipe présente depuis le début de matinée, qui essaie de se trouver une place sur le paddock. En effet, c’est le bazar complet, personne pour accueillir les teams, tout le monde s’installe n’importe où, un grand « bordel » ! Nous finirons tout de même par pouvoir monter notre hospitality qui nous servira de lieu de restauration pour la semaine. Pendant ce temps, une autre partie du team s’occupe de décharger la semi-remorque et installer le matériel et les motos dans le box. Et attention, pas n’importe quel box ! Nous serons voisins de box avec le SERT et le JUNIOR TEAM, claaaaasse !!!

Crédit photo : Christian Soulier

Arnaud et moi faisons connaissance avec une partie de l’équipe. Nous retrouvons également des têtes que nous connaissons, dont Laura et Gégé, qui viennent de Guyane où ils sont Concessionnaire Suzuki. Ils vont avoir plusieurs rôles durant cette semaine. Laura sera notre team manager, mais sera également pilote au Bol d’Argent. Quant à Gégé, il sera pilote au Bol d’Argent avec Laura, mais aussi pilote de réserve pour notre team au Bol d’Or, puis s’occupera également de la mécanique sur notre belle Suzuki. Bref, ils vont avoir du taf !

Mardi 11 septembre : Journée d’essais

Cette journée est payante en plus de l’inscription du Bol, donc non-obligatoire, mais la majorité des teams y participent. 2h de roulage le matin et 3h l’après-midi à se partager tous les 4 pour tester les motos. Cependant, entre les petits soucis mécaniques sur les motos et les drapeaux rouges en piste, il ne reste pas beaucoup de temps pour rouler. Gégé ne prendra même pas le guidon de la GSXR, préférant nous laisser la place et favorisant ses essais sur sa moto pour le Bol d’Argent.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

En fin de journée, Arnaud est en 2’02, Fabien autour des 2’06, et moi en 2’04. Nous roulons en Bridgestone, pneus dont nous n’avons aucune habitude et pour lesquels, nous n’éprouvons franchement aucun feeling, mais ce choix n’est pas le nôtre, il faudra faire avec.

Crédit photo : Back Pixel

Mercredi 12 septembre : Journée Off

Pas de roulage ce jour. Place aux vérifications techniques des motos par la Fédération Internationale de Motocyclisme et aux contrôles des équipements des pilotes.

Nous terminons la journée à préparer, habiller et ranger le box pour qu’il soit au top pour les qualifications prévues le lendemain. En soirée, briefing pour les pilotes, suivi d’un petit apéro d’accueil de début de saison.

Crédit photo : FIM

Jeudi 13 septembre : Les choses sérieuses commencent…

Journée assez chargée pour les équipes. Nous commençons par 2h d’essais le matin pour les pilotes où nous validons les 2 motos, le mulet qui nous servira pour les qualifications, ainsi que la moto de course. Jusqu’à maintenant, nous avions quasiment toujours roulé avec le mulet pour économiser le moteur de la moto de course. Les chronos sont les mêmes que mardi. Comme d’habitude, je suis un peu en stress pour les qualifications qui approchent. Le niveau est élevé, chaque pilote doit faire un chrono qui soit dans les 109% du premier de sa série. Mais je sais que j’améliore toujours bien mes temps lors des qualifications, j’essaie de me rassurer. Quelques minutes avant la fin des essais, Fabien perd l’avant en courbe et chute, il revient par les voies de sécurité mais la moto a un peu de mal. Les mécaniciens s’activent pour que la moto soit opérationnelle pour l’après-midi. Le plus gros souci est que le réservoir 24 litres est enfoncé et n’est pas réparable. Nous n’aurons donc plus le droit à l’erreur car nous n’avons plus qu’un seul réservoir sur les deux prévus.

Crédit photo : Christian Soulier

L’après-midi, les motos sont prêtes, tout semble fonctionné. C’est parti pour les premières séances qualificatives de 20 minutes. C’est Fabien (brassard bleu), qui ouvre le bal, avec un chrono en 2’05’0 qui se qualifiera tout juste dans le pourcentage demandé. J’enchaîne (brassard jaune), et réalise un chrono en 2’03’1. Arnaud termine (brassard rouge) avec un chrono en 2’02’3, pas content ! Il sait qu’il est capable de rouler bien plus vite. Bref, on est content, on est tous qualifiés ! Gégé, qui est 4ème pilote, fait le choix de ne pas rouler préférant se focaliser sur le Bol d’Argent et sur la mécanique de notre moto, et ne voulant pas prendre le risque de chuter.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

Le soir, après la photo officielle des pilotes, place aux essais de nuit. Un moment attendu, du moins, moi j’apprécie beaucoup ! 1h30 à se partager, pas de prise de risque, nous faisons juste 4 tours chacun afin de trouver nos repères.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

Ah si ! Pour la petite anecdote… Arnaud a pris une prune de 150€ par la FIM pour excès de vitesse… dans la voie d’insertion sur piste après la pitlane ! Il est ravi !

Vendredi 14 septembre : 2ème séance qualificative

Seconde chance pour tenter d’améliorer nos chronos et gagner quelques places sur la grille de départ. Cependant, nous ne prendrons pas de risque, ce n’est pas ces quelques places gagnées sur la grille de départ qui feront le résultat après 24h de course… enfin ça c’est la théorie…. Mais moi je suis du matin en règle générale et j’ai quand même bien envie de rouler plus vite. Pour Arnaud, c’est pareil, la question ne se pose même pas ! Alors c’est reparti, on prend les mêmes et on recommence ! Fabien part en premier mais n’améliorera pas son chrono de la veille. A mon tour, j’améliore mon temps avec un chrono en 2’02’8, alleluia ! Amélioration du chrono également pour Arnaud en 2’01’3, avec en prime une casse de la boîte de vitesse du mulet au 3ème tour !

Crédit photo : Christian Soulier

Cela nous positionne 53ème sur la grille de départ sur les 59 teams au départ de ce Bol d’Or.

L’après-midi, nous avons le temps de souffler un peu avant la visite des stands, j’en profite pour aller faire un petit tour dans la loge Suzuki France retrouver quelques amis pilotes et savourer quelques petits en-cas très bons pour la ligne ! Petit tour également au village visiter les stands, ça fait du bien de quitter un peu le paddock !

Crédit photo : Christian Soulier

18h, attention à l’ouverture au public de la pitlane… c’est parti pour la visite des stands ! La moto est magnifiquement belle, les pilotes ont fait ce qu’ils ont pu pour être aussi beaux, armés de marqueurs, nous voilà partis pour une séance dédicace intensive d’une bonne heure avec la rencontre du public, extra !

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Dernier soir avant la course, au lit de bonne heure dans le camping-car, puisque le sommeil est déjà compliqué depuis le mercredi soir avec les rupteurs en masse dans le camping à côté… Boules-Quiès dans les oreilles et on essaie de faire une nuit correcte afin d’être un minimum en forme !

Samedi : La course

Avant le warm-up, je commence la journée par une séance de dédicace en compagnie des pilotes du SERT (rien que ça 😉 !) au village au stand Suzuki France. S’en suit 45 minutes d’essais pour se mettre dans le rythme avant la course. 14h15, c’est parti pour la procédure de départ. Arnaud, qui a été le pilote le plus rapide, s’élancera en premier.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

15h : Top départ, c’est parti pour 24h de course !

Nous partons de la 53ème place. Après 3h de course, nous sommes remontés à la 36ème position. Tout allait bien, trop bien même…

En fin de journée, la #7 du YART sème de l’huile sur la piste entraînant la chute de plusieurs motos, dont la nôtre, avec Fabien à son guidon… Heureusement, pas de mal pour lui, mais la moto un peu plus. Les mécaniciens passent 40 minutes à remettre notre Suzuki en état afin qu’elle puisse reprendre la piste. Nous repartons alors en 41ème position, après 6h de course.

Crédit photo : Christian Soulier

La nuit est tombée. Avec Arnaud nous sommes assez réguliers dans nos chronos, nous avons même pu battre nos temps de qualifs, avec un 2’02’6 pour moi en fin d’après-midi et un 2’00’8 pour Arnaud. Nous grappillons quelques places au fur et à mesure des heures.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

A 3h du matin, soit à mi-course, nous pointons à la 34ème place, la fatigue et les courbatures commencent à bien se faire sentir, mais nous allons encore bien.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

Nous stagnons sur notre position durant des heures, puis nous parvenons à remonter à la 31ème position après 20h de course. Il est alors 11h. Arnaud rentre de son relais avec la tige de sélecteur cassée en deux. Les mécaniciens s’activent pour qu’on puisse repartir au plus vite, du coup on terminera sans shifter.

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

A 14h, c’est-à-dire à 1h de la fin de course, nous sommes 26ème et nous faisons des plans sur la comète… je me prépare à prendre mon dernier relais pour franchir la ligne d’arrivée… La télé nous signale alors qu’Arnaud rentre par les voies de sécurité ! Panique à bord… Il arrive au box en expliquant que le moteur fait un sale bruit et pense qu’il est entrain de rendre l’âme. Malheureusement, cela est vite confirmé par les mécanos 🙁 

Crédit photo : Christian Soulier

Bref, nous sommes tous effondrés… nous étions si proche de la fin ! Mais nous n’avons pas dit notre dernier mot, pas question d’abandonner. On se réunit, on réfléchit, Laura va se renseigner sur la manière de procéder afin que nous puissions être classés. Il n’y a pas 50 000 solutions… nous devons faire entrer la moto en piste moteur allumé et franchir la ligne d’arrivée. Sachant qu’il va falloir que le pilote pousse la moto sur le tour complet, … Arnaud, le plus athlétique d’entre nous, qui vient de rentrer de son dernier relais, repart donc pour son dernier tour, avec les encouragements de toute l’équipe ! Nous gonflons les pneus au max pour que la moto soit plus facile à faire rouler, Arnaud boit un bon coup d’eau et le voilà parti… Il doit être 14h20 environ. Il démarre la moto juste pour rentrer en piste, puis coupe le moteur et s’engage directement sur les voies de sécurité. Il reçoit de l’aide des commissaires à chaque poste et pousse sur pas loin de 5km, en plein soleil, avec combinaison, casque, et avec une course de 24h dans les pattes ! C’est là qu’il a pu se rendre compte que les trails en montagne et les courses de ski de rando lui permettaient de se surpasser !

Crédit photo : Christian Soulier

Nous l’attendons tous en pitlane, alors que le drapeau à damiers s’agite, le voilà qui arrive en courant avec la moto sous les encouragements et applaudissements du public qui est en nombre pour l’arrivée ! Je crois que l’émotion était à son maximum pour chacun de nous dans le team. Me voilà encore en pleurs ! Il franchit la ligne d’arrivée à bout de souffle, et nous permet de terminer cette course de dingue à la 31ème place au général et 14ème en catégorie Superstock.

Crédit photo : Candice

Encore une course de 24h terminée, avec à chaque fois des émotions de folie, des étoiles plein les yeux et toujours l’envie d’y retourner… 

Crédit photo : Christian Soulier

Remerciements :

Un grand merci à ma mounette, qui comme d’habitude a pris soin de moi durant cette course de 24h du mieux qu’elle pouvait. 

Crédit photo : Christian Soulier

Un grand merci à Laura, qui s’est démenée toute la semaine entre son rôle de Team Manager et son rôle de pilote sur le Bol d’Argent. Tu as assuré comme une cheffe !

Merci à mes coéquipiers, Arnaud, Fabien et Gégé qui ont vraiment assuré ! Gégé, le magicien Suzuki, qui aura encore un peu de boulot afin que notre moto dépasse les 325 km/h !

Merci à Kleber, Patricia, Martine pour vos bons petits plats tout au long de la semaine et vos tartes aux pommes à 4h du matin ! Merci à Will et Jeremie pour vos ravitaillements et votre bonne humeur ! Merci à Fred, notre ostéopathe, qui a bien pris soin de nous ! Merci à nos panneauteurs Laurent, Amélie, Candice, Sacha et Anouck. Merci à nos mécaniciens, Pierrot, Bernard, Tom, Yannick, Laurent,Stéphane, Eric , Dominique. Merci à notre photographe Christian Soulier qui a été aux aguets durant cette semaine et qui a pu immortaliser de magnifiques moments. Merci également aux nombreux autres photographes pour vos beaux clichés, Etienne Maurin, Olivier Lalanne, Jérôme DM, Black Pixel…

Crédit photo : Christian Soulier

Merci à tous les participants de la cagnotte du team et merci à tous pour vos nombreux messages tout au long de cette semaine qui nous ont vraiment fait chaud au cœur. Merci à Eurosport pour leurs interviews et à Cédric Tangre. Hé oui, j’étais cette année la seule femme au départ de cette course, cela a fait quelque peu parler de moi 😉

Crédit photo : Olivier Lalanne – Phauto-Sport.com

Merci infiniment à nos sponsors et partenaires : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, Titan, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Plomberie Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’Eugénies, Color-System, Tradibat, CM3 Chaudronnerie, Cuisines Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Team Poireau 52.

Crédit photo : Christian Soulier

Prochaine course prévue le week-end du 29 et 30 septembre à Alès pour la finale du Championnat de France Féminin Women’s Cup !

Crédit photo : Christian Soulier

Nous arrivons mercredi soir sur le circuit d’Alès, en compagnie de nos familles et amis, nombreux ce week-end ! Nous connaissons plutôt bien ce tracé et sommes assez confiants.

Jeudi et vendredi : Les essais 

Trois sessions de 20 minutes le jeudi et deux le vendredi avant l’arrivée de la pluie. Tout se passe pour le mieux. Nous avions roulé ici en entraînement il y a quelques semaines et avions donc déjà peaufiné les réglages. Arnaud, comme à son habitude, ne souhaite pas savoir ses chronos mais semble être dans un très bon rythme. Quant à moi, je roule déjà plus vite qu’en course l’année passée, ce qui me conforte et passe (enfin !) sous la barre des 1’20.

Crédit photo : Infos-Motopiste.fr

Samedi matin : Les qualifications

Nous sommes peu nombreux sur cette manche de 1000 Promosport, 34 pilotes, dont beaucoup sont inscrits sur le Championnat complet, le niveau est donc assez relevé. Nous sommes par contre 4 féminines, ce qui est rare ! Vu le nombre de participants, nous avons une session qualificative, puis deux courses. Il n’y a pas de demi-finale, ni de consolante.

Arnaud se qualifiera en 1’16’9, ce qui le place en 8ème position. Il est déçu de son chrono, souvent gêné sur la piste par des pilotes moins rapides, il n’a pas eu beaucoup de tours clairs. 

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Quant à moi, je me qualifierai en 1’18’4, ce qui me place à la 21ème position et 1ère féminine. Pour ma part, je suis très satisfaite de ce chrono, puisque j’explose mon record de quasiment 2 secondes. Je visais un gros 1’18 ou petit 1’19. A noté que j’ai gagné une seconde et demi depuis les essais la veille… l’effet pneus neufs, ça change tout dans la tête !

Samedi après-midi : Course 1

Arnaud part de la 8ème place, prends un bon départ, est 5ème au 1er tour, puis 4ème au 2ème tour. S’en suivra une belle bagarre avec Florent Tourne pour la 3ème place, mais celui-ci finira par lâcher, laissant Arnaud s’échapper et monter sur le podium ! Un podium qu’il espérait depuis le début de saison !

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

En ce qui me concerne, je partais de la 21ème position sur la grille. Je ne gagne pas de place lors du départ mais en grappille quelques unes lors de chaque tour. Plusieurs chutes interviennent également au fur et à mesure de la course. Il fait très chaud et la piste est glissante. Je parviens à remonter à la 15ème place, mais me ferai redoubler dans l’avant dernier-tour. Je termine à la porte des points, à la 16ème place et 1ère féminine.

Crédit photo : Patrick Bertineau Photographie

Dimanche après-midi : Course 2

Je ne veux pas être mal polie, mais je vais commencer par moi… En effet, je n’ai pas grand chose à raconter de glorieux sur cette course en ce qui me concerne et j’aime bien finir sur une bonne note ! 

Bref… je pars de la 20ème position et alors que je suis à la 18ème place au 7ème tour, les commissaires me présentent un drapeau noir rond orange qui signifie que je dois m’arrêter au plus vite. Je quitte de suite la piste pour rejoindre le poste de commissaires le plus proche. Ceux-ci m’expliquent que ma moto présente des flammes dans le sabot lors des décélérations. Cela aurait été vu par plusieurs commissaires et à différents endroits du circuit. Ma moto n’a pas eu de comportement différent, pas de fuites, pas de bruit suspect, pas de marque dans le sabot, pas de surchauffe moteur… nous ne comprenons donc pas pour le moment ce qui a pu se passer, mais nous allons regarder tout ça avant la prochaine course, en espérant trouver le problème.

1ère fois en 5 ans de compétition que je ne termine pas une course ! Un peu frustrée, mais mieux vaut ça qu’une chute ou qu’une moto en feu… 

Crédit photo : Jacques Maury Photographie

Bon, pendant que je cuisais sur le bord de piste en plein soleil avec ma moto, j’ai pu admirer la course… et quelle belle course encore pour Arnaud !

Il partait de la 7ème position, il passe 4ème au 1er tour et restera à cette place tout au long de la course, en chasse derrière Florent Tourne. 3 tours avant la fin, il prend sa revanche sur la précédente course à Magny-Cours, les rôles s’inversent, et c’est Arnaud qui cette fois, lui fait l’intérieur. Il franchira encore le drapeau à damiers à la 3ème place !

Beau doublé de podium ce week-end, et mérité ! Il prend de nombreux points et remonte 4ème au général du Championnat, ravi !

Merci à toute notre équipe : Pierrot, Martine, Ghislaine, Laurent, Patrick, Damian, Pauline, Florian, Alexis, Marie-Christine. Merci à l’équipe Suzuki, à Sébastien Scarnato de l’Ecole de Pilotage BMC et merci aux photographes !

Un grand merci à tous nos sponsors et partenaires : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, Titan, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Plomberie Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’Eugénies, Color-System, Tradibat, CM3, Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Team Poireau 52.

Une grosse pensée à François Etterlé ce week-end, qui nous a quitté il y a quelques jours. On ne t’oubliera pas !

Prochain entraînement le mardi 28 août sur le circuit du Castellet pour les essais pré-Bol avec le Team Flam Racing, suivi de la finale des Coupes de France Promosport les 1er et 2 septembre sur le Circuit de Nogaro.

C’est direction « la capitale » que nous partons avec Pierrot et Anouck pour la 3ème manche du Championnat de France Women’s Cup. Nous arrivons mercredi soir sur le circuit de Carole pour une journée de roulage prévue le lendemain. Je ne suis pas trop inquiète vis-à-vis des réglages de la moto puisque j’ai déjà roulé lors du Promosport il y a peu de temps et j’avais pu réaliser de beaux chronos. Nous sommes ex-æquo au Championnat avec Mélodie, je n’ai donc droit à aucune erreur sur ces deux dernières manches.

Crédit photo : By Rood

Jeudi, lors de la journée de roulage, la moto se comporte bien, comme prévu. Je retrouve vite mes marques.

Vendredi, je réalise une session d’essai avec la série des WERC où le niveau est plus élevé afin de me mettre dans un bon rythme, puis deux sessions d’essais avec les filles pour observer le niveau. Jennifer Houillier semble très bien rouler, je pense que les qualifications vont être serrées. Il fait très chaud, les chronos sont satisfaisants, je ne m’épuise pas et préfère m’économiser pour le week-end. La moto passe les contrôles techniques, tout est ok.

Crédit photo : Etienne Maurin – French Arrogance

Samedi : Les qualifications

Nous avons deux sessions de qualifications, une le matin et une l’après-midi. Nous sommes 36 pilotes, et sommes donc divisées en 2 séries pour chaque session qualificative. Je suis un peu inquiète car je suis la seule parmi mes concurrentes les plus rapides à passer en 1ère série, je n’ai donc pas de chrono auquel me référer.

Crédit photo : By Rood

1ère qualification : Les chronos descendent au fur et à mesure des tours. Je réalise la pôle de ma série en 1’04’11. En série 2, Jenny obtiendra elle aussi la pôle en 1’04’16. Comme je l’avais prévu, c’est très serré !

Crédit photo : By Rood

2ème qualification : Vue la chaleur et la piste du coup plus glissante, je ne pense pas que mes concurrentes et moi-même amélioreront nos chronos du matin. Partant toujours en 1ère série, je réalise un chrono en 1’04’4 et ne chercherai pas à améliorer, préférant économiser mes pneus pour la course du lendemain. Finalement, en série 2, Jenny améliorera son chrono du matin en 1’03’7.

1’03’7 pour elle contre 1’04’1 pour moi…  quelques dixièmes qui me placeront du coup 2ème sur la grille de départ.

Mélodie Coignard, qui était ex-æquo avec moi au Championnat pour la 1ère place réalise le 3ème temps. Cela annonce une belle bataille en course.

Crédit photo : Delarue Photography

Dimanche : La course

Nous devions réaliser 21 tours, mais suite à un bel accrochage entre deux pilotes lors du tours de chauffe, la course est réduite à 15 tours. Je prends un bon départ, mais c’est finalement Mélodie qui prend la tête au 1er virage. Je reste dans sa roue et ne tarde pas à la redoubler. Je reste en tête tout au long de la course, en prenant zéro risque. Je sais que la moindre erreur peut me faire perdre le Championnat et je préfère assurer. Derrière, la bataille est rude entre Jenny et Mélodie, je ne tarde pas à entendre le moteur de la R1 de Jenny qui est à mes trousses. Finalement, suite à une grosse chute 2 tours avant la fin, un drapeau rouge interrompt la course, et nous ne repartirons pas.

Je gagne donc cette 3ème manche, avec le meilleur tour en course en 1’04’1, et repars 1ère au Championnat avec 9 points d’avance sur Mélodie. 

Je remercie Pierrot, Arnaud, Anouck, Djo, Juju, Steph, Nordhalle et Pascal, Marc et Sacha. Merci aux nombreux photographes présents sur le circuit. Merci à toute l’équipe Dunlop pour les pneumatiques. Merci à Laurent Mallejac « Mon Petit Atelier ». Merci aux filles pour cette super ambiance. Merci à toutes les personnes passées m’encourager. Merci également pour vos petits mots qui me vont droit au cœur !

Crédit photo : By Rood

Je souhaite un bon rétablissement aux copines qui ont lourdement chuté ce week-end…. et espère que vous serez rapidement remises sur pied.

Un grand merci à tous mes sponsors et partenaires : Suzuki France, Cottard Moto, Akrapovic, Parts Europe, Icon, EMC Suspensions, Elthéa Moto Addict, Bychonner, Ipone, Brigitte Moto, Titan, l’Aspiracing, Acidmoto.ch, Team Attaque Gros gaz, Motoblouz, Fly-Design, Plomberie Scalabrini-Clavel, Dunlop, Accessbk, Formrider Epagny, Mass-Sport, Mag’Motardes, Meuf In Bike, Les Chipies d’Eugénies, Color-System, Tradibat, CM3, Cheneval Design, Crac1Max, Mxcom, Feux Follets, Jum’Hotel, E. Leclerc Sts-Geosmes, Base Secrète, Motosport 70, Journal de la Haute-Marne, Contrôle Technique Montsaugeonnais, Transport Bucheron International, Bar-Restaurant Le Couac, Yam 74, Usipole, Ecole de Ski Glisse-Passion, G. COLLINOT Ostéopathe Animalier, Garage de Cherrey, AMC52, Les Pachas d’Amandine, Hôpitaux Universitaires de Genève, Garage du Mont-Blanc, Mon Petit Atelier, Team Poireau 52. 

Crédit photo : L’Art de l’Instant

La dernière manche de la Women’s Cup aura lieu le week-end du 29 septembre. Prochaine course le week-end du 21 juillet pour Arnaud et moi en 1000 Promosport sur le circuit du Mans.